转眼间来北区工作已经有一个月的时间了,工作逐渐步入了正轨,数据收集流程也更规范了。取件信息由调度按要求采集，第二天早上发给我，我再整理补充（其实北区的调度收集填写的信息已经很完整了）；提派员离开集散点的时间早上依旧是我在门口记录，时间可以保证准确，下午二派的时间我在适当的时候会给路区去机场取件的提派员打电话，问他们车号，到达路区的时间（采集通勤车相关的数据），以及分完件提派员离开的时间，只能是一个大概，不能很准确；通勤车的相关数据，一派的早上片区的分拣会告诉我时间，二派的时间就是给司机打电话，机场的张云帆会在下午3点钟左右的时候给我发邮件通知早上和下午每辆车带的件数，这样配合就可能完成整张表的数据采集，还是很准确。
提派员工作汇总表和地服日志关系密切，派件信息以提派员填写的派送记录单为依据采集相关数据,已经要求提派员每天在派送记录单上标明上下午,分出但仍有个别提派员因为种种原因不能标,其实这是一个习惯和态度的问题,同时也有管理的问题。对于与提派员利益无关的事情他们不会上心去做，再加上领导没有严格的要求，所以落实起来还有一定难度。取件信息原来是按照取件记录单，但因没有取件的详细信息无法统计停站数，所以就改为从系统倒出港信息，再根据提派员一项筛选出北区提派员，隔一天做前一天的，周一做周末的数据，这样可以确保数据的准确性，因为录单组那边不能保证当天的运单全部录入系统。
在这段工作期间我感触比较大的有两点，大的方面是片区的运作程序有问题，比如让提派员自己分件，扫件，装件这样很容易发生漏件，丢件的情况，如果一但发生客户投诉，这将直接影响公司的信誉，口碑，但这个问题仿佛又是一时之间无法解决的，人力和设备跟不上，很多事情都是空谈，所以新的一年很期待公司可以在这方面打算计划一下，从根上解决问题。
小面方就是对于派送过程中的一些小问题，从上到下不够重视。比如于异常件贴问题件签，绝大多数提派员都是派送当时出现问题确实无法解决，在外包装上写上原因，回到片区与分拣交接的时候再贴问题签，勾画原因，签名，他们不会随身携带问题签，有个别提派员干脆回片去就贴上签什么都不标记，说包装上已经写原因了，这边的领导一直也说要罚这样的情况，但很难落实，他们也很矛盾，都是一些挣辛苦钱的兄弟，每个人工作都不容易，这些小事可能又不会直接造成多严重的后果，不会影响整体各环节工作，就不忍心罚他们的辛苦钱了，类似这样小的细节问题不好解决，而不解决就无法提升管理水平，完善和规范整体的流程，使公司在服务水平上追赶上同行业的领头军。这就应证了“细节决定成败”这句话，所以很有必要提高我们提派员的整体素质，增强他们细节的意识，让他们知道我们公司要给客户提供的服务不仅仅送货（件）上门，而是提供按时按量送到，保持外包装美观清洁，内物完好优质的服务，而且他们是公司的第一窗口，应该在注重个人卫生着装的前提下，提供微笑服务，这样自然就会树立公司形象，给客户一个直观的感觉就是中外运速递值得信任。
以上就是我在中外运实习的一些经历与体会，一个半月的时间让我更了解这个公司，更加了解快递行业，了解中国快递业的情况，无论是中外运还是EMS，或是其他一系列大大小小的快递公司，现在仍是起步阶段，在流程运作和体制管理方面还存在很多问题，应该多向UPS，DHL学习，取他人的管理理念，流程模式，再结合中国市场的实际情况制定新的行业规范，中国的快递市场前景一片光明，我想在不久的将来国有的快递企业一定可以凭借天时地利人和的优势，冲出外企的包围，占领高地，打拼出自己的天地。
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