研究背景随着中国社会经济的快速发展，人们收入水平、消费水平等的提高，推动了中国汽车工业、汽车市场的快速发展；汽车文修问题将逐渐增多，车主对汽车后市场的服务需求的类别扩大，车主参与汽车活动的积极性增强，这又将使汽车后市场逐步发展起来。据统计显示[1]，当一个国家的人均GDP达到1000美元时，汽车产业将进入高速发展期。2003年，中国的人均GDP首次突破1000美元，也就是说，目前无论是产量还是销量都在快速上升，虽然在国际金融危机和经济衰退的冲击下，升速有所减缓，但总的上升趋势仍未改变。2005年的中国汽车销量590万量；就单在2006年的上半年，中国汽车销量就比2005年同期增长了约50%。至2010年，我国汽车的需求量也突破1500万量以上。由于市场拉动，潜力巨大，中国已近成为名副其实的全球第三大汽车生产国，也早早就超越日本成为全球第二大汽车消费市场。
车主俱乐部是汽车后市场中汽车服务业的一种，这一条分支行业是将收益于汽车后市场的发展的，具有广阔的发展前景与发展空间。车主俱乐部起初是以汽车为媒体使人们走到一起的一个会员性组织，其服务项目包含会员坐骑从生到死的全过程服务，甚至包括准车主们学开车，会员车辆的更新、手续、年检、保养、装饰、文修、救援、理赔、以及为会员提供应急车辆，均是俱乐部的基本服务项目[2]。当今国际上有两大汽车俱乐部组织——国际汽车运动联盟（FIA）和国际汽车旅游联盟（AIT），而我国自1993年国内第一家汽车俱乐部——大陆汽车俱乐部在北京诞生以来，该行业一直受私家车消费增长缓慢的影响而处于低潮，但自从进口汽车关税大幅降低，引发中国汽车价格排山倒海式下降以来，汽车消费全面启动，汽车服务业也随之被带动，车主俱乐部呈现出新的发展趋势。
中国目前的汽车服务业整体水平仍然较低，行业企业的技术能力、经营模式、服务质量、营销方式等方面存在较多问题，比如行业基础薄弱和服务能力不足；服务理念落后、管理方式陈旧且服务效率低下；综合素质不高；制度法规不全、市场秩序混乱等。作为汽车后市场的一条分支行业，车主俱乐部也存在相似问题。当前经济社会的知识化、信息化、网络化、全球化等发展趋势，都给汽修服务业带来了许多新的机遇与挑战。
1.2选题目的与意义
中国目前的汽车产业正处于快速发展的“黄金时期”，逐渐成为一个新兴的、重要的经济产业，而车主俱乐部在汽车后市场中的作用日显突出，是在国内的一个朝阳服务产业。但与国外企业相比，国内的车主俱乐部大都有规模较小、服务业务单一等的问题，使其竞争力很难得到增强的情况，而解决这些现有的问题，研究车主俱乐部的经营模式及其营销策略是一个关键。
一套合适的经营模式与营销策略可以帮助企业实现其营利目标，也可以推动相关行业的长期、可持续发展。本文以珠海DW汽车技术公司车主俱乐部项目的整体策划为主线展开分析、讨论，尝试提出一个具有可行性的经营模式，并据以提出相应的营销策略，以期为该企业车主俱乐部项目的整体策划提供有益参考。
1.3研究思路与技术路线毕业论文
http://www.youerw.com/本文的研究思路是：首先，了解汽车市场行业、汽车后市场及其车主俱乐部的发展情况尤其在中国的现状，来解决研究的现状和意义，内容包括：（1）分析汽车行业、汽车后市场、车主俱乐部的发展现状及其前景；（2）车主俱乐部的经营发展状况（为重点阐述）；（3）阐述研究意义。其次，通过文献综述对相关行业概念及服务营销、品牌营销、整合营销等理论知识进行了梳理，作为全文的理论基础与依据。第三，对汽车后市场的发展现状整体研究其经营的业务和模式，并对车主俱乐部经营模式进行研究、找出其经营发展存在的主要问题结合案例企业相关项目，深入研究经营俱乐部的经营模式、营销现状和问题、管理问题，并对其成因和影响因素等进行分析。最后，以案例企业的项目策划为主线，找出车主俱乐部的经营模式创新及其营销策略。
本文的技术路线如图1。图 1：技术路线图
2 相关理论综述
本文主要是从服务营销、品牌营销与整合营销的视角讨论车主俱乐部的营销策略问题。本章将简述这三个方面的基本理论，并对汽车后市场相关知识进行简单的介绍与梳理。
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