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论京沪高速铁路客流及其组织方案第2页

更新时间：2010-1-22: 来源：毕业论文

论京沪高速铁路客流及其组织方案第2页
　　 ⒈社会政治、经济、文化的全面发展，政治上的安定团结，国民经济稳步上升，文化教育事业的日益普及提高。
　　 ⒉生产力布局的改变，国家重点基建项目的兴建，引起地区间人口的移动和增加了新地区与全国各地的联系。
　　 ⒊经济的繁荣、发展，人民物质、文化生活水平的提高。
　　 ⒋人口的自然增长。
　　 ⒌国家地区性的团体活动，如代表大会、大型运动会、展销会、全国和地方性的节假日。
　　 ⒍现有铁路的状况、改建及新线的修建，通过能力的提高，客流吸引范围扩大的改变。
　　 ⒎交通运输条件的改善、铁路旅客列车运行速度的提高及各种现代化交通运输工具的发展和合理分工的变化。
　　 ⒏运价制度的改革，运价的提高或降低。
　　四、高速铁路与其他运输方式的比较　
　　现在铁路运输的主要对象是500公里到1000公里之间的旅客和货物运输，而公路、航空则在短途和长途运输中方能显现它们各自的优势。各种运输方式的比较如下：
　　 1、高速铁路
　　 ⒈速度在200公里左右。
　　 ⒉安全系数最高。
　　 ⒊舒适性好。
　　 ⒋服务质量很高。
　　 ⒌对出发、到达时间有十分严格的要求（除了意外事故）。
　　 ⒍价格属中等，在飞机于高速公路之间。
　　 2、高速公路
　　 ⒈速度在100公里以上，中途停靠站少。
　　 ⒉行车安全发生事故的几率是一般公路的1/3至1/2。
　　 ⒊舒适性较好。
　　 ⒋服务质量高。
　　 ⒌到达时间较易控制。
　　 ⒍票价较高。
　　 3、飞机
　　 ⒈速度最快起码在500公里，基本不停靠。
　　 ⒉安全系数高。
　　 ⒊舒适性好。
　　 ⒋服务质量极高。
　　 ⒌出发、到达时间有严格控制（除少数意外）。
　　 ⒍相对来说票价最昂贵。
　　不难看出高速铁路虽在速度上不能达到飞机的500KM/h，但比起航空运输的航线是自由的。而公路上汽车的速度很难达到高速列车200KM/h，并且运量也远远达不到铁路的巨大运量，而且铁路的建筑占地要比公路少许多，可以相对减少铁路的建设成本。

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