智能交通灯的模拟控制设计
目 录
摘要………………………………………………………………………1
引言………………………………………………………………………1
1. 设计要求 ……………………………………………………………1
2. 设计目标 ……………………………………………………………1
3. 十字路口交通灯的PLC实现 ………………………………………2
3.1模糊控制器的PLC实现 …………………………………………2
3.2.用PLC内部辅助继电器实现十字路口交通灯顺序控制…………5
4.主要程序及顺序控制梯形图…………………………………………7
4.1 顺序控制梯形图……………………………………………………7
4.2 主要指令……………………………………………………………9
结束语 …………………………………………………………………11
参考文献…………………………………………………………………12
交通信号灯的模拟控制设计
摘要：交通信号灯是日常生活中遇到的一个普通实例，它的控制具典型和实用价值。由于交通路口的形状和规模不一，采用信号灯的数量、控制要求不一，控制的复杂程度也不一样。十字路口的各方向设有通行指示灯、右转弯指示灯、左转弯指示灯及人行道指示灯.智能控制交通系统是目前研究的方向，也已经取得不少成果，在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号，其中主要运用GPS全球定位系统等。
关键词： PLC；顺序功能图；模拟状态图 交通灯
引言：据不完全统计，目前我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制(不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况)，这样必然产生如下弊端:当某条路段的车流量很大时却要等待红灯，而此时另一条是空道或车流量相对少得多的道却长时间亮的是绿灯，这种多等少的尴尬现象是未对实际情况进行实时监控所造成的，不仅让司机乘客怨声载道，而且对人力和物力资源也是一种浪费。
智能控制交通系统是目前研究的方向，也已经取得不少成果，在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号，其中主要运用GPS全球定位系统等。出于便捷和效果的综合考虑，我们可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设交通灯的时长。具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈，当汽车经过时就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少，即可检测出汽车的通过，并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，并用PLC计数，按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。
比较传统的定时交通灯控制与智能交通灯控制，可知后者的最大优点在于减缓滞流现象，也不会出现空道占时的情形，提高了公路交通通行率，较全球定位系统而言成本更低。
1．设计要求：
1 、使用FX2N系列PLC实现
2、每天早上6点自动启动运行一直到晚上12点停止
3、当有急救车到来时十字路口的所有信号灯均亮红灯，等急救车过去后，恢复正常运行状态。2．设计目标：
用FX2N系列PLC实现上述功能。
设计框图：设计几种设计方法，然后在设计出梯形图及主要程序
3．十字路口交通灯的PLC实
3.1．模糊控制器的PLC实现
1 模糊控制器的PLC实现
1.1 控制器的硬件设计
控制器功能要求:东、西、南、北方向各有红、黄、绿信号灯一盏，共12盏信号灯;各有七段数码显示管2个，共8个(东、西方向及南、北方向的信号灯可并联，CD4511为4位BCD码输入);则共有14个输出点。该控制器设一个启动按钮;
一个停止按钮;8个环型检测器脉冲输入端;共有10个输入点。
因此，可选用日本三菱FX2N-32MR的PLC作为控制器核心，它有16个输入点，16个输出点，继电器输出。PLC的I/O地址分配与具体接线原理图如图2所示，其中X为输入继电器，Y为输出继电器，电源的连接可参考PLC的使用手册。789