通过对KML交通信息文件内容的控制，我们可以在GE中轻松地实现上述信息的显示。不仅如此，KML语法中定义了一个称为“网络链接（NetworkLink）”的标签，该标签中包含一个指向远程KML交通信息文件的地址，在GE中定义了一个定时刷新器，用户只要为这个刷新器指定适当的刷新模式和刷新时间间隔，GE即可定时下载更新链接指向的KML交通信息文件并在地图显示区域中显示。NetworkLink标签为我们进行实时的交通信息发布提供了一种简单可行的办法。
但是使用NetworkLink标签产生的定时短轮询行为事件依然会造成重复数据下载，造成网络资源的浪费，要解决这个问题，可以采用推送式信息发布技术来进行交通信息的传递。
2.2.1. GE路网的构建
路网构建是智能交通系统研究和应用的基础，要实现图形化的交通信息发布，最首要的任务就是获得道路网数据，建立路网模型。
在GE中，表示道路线形的曲线是通过一些顺序排列的控制点来控制的。事实上，KML解析器解析得到KML交通信息文件中<coordinates>标签的控制点列表值，这个列表的每一项代表一个控制点的坐标，每个控制点的坐标又由“,”分隔为三部分，分别代表经度值，纬度值，和海拔高度值。GE会根据这些控制点坐标，按先后顺序在每两个控制点之间显示一条直线连接线，最终组合成反映道路线形的曲线。可见，路网的构建实质上应该是道路控制点坐标的获取。
道路控制点坐标的获取有三种办法：
（1）在GE上直接定位：利用GE提供的“增加路径”功能，可以以GE的影像地图为参考，对照图上的道路影像描画道路线形，将画好的道路标注保存为KML交通信息文件，最后从KML交通信息文件中可以提取到道路的控制点坐标。此法成本低，较为直观可靠，但路网复杂时工作量大，并且对于GE中卫星影像清晰度很低的地方，较难开展工作。
（2）GPS定位：驾驶安装有GPS信号接收机的测量车在道路上测量，也可记录下该道路的控制点坐标。此法成本较高，而且后期数据处理比较复杂。
（3）从传统GIS路网转换：传统GIS发展已有相当长一段时间，路网表达已经相当成熟，而且有很多现成的路网数据。如果可以实现传统GIS路网到GE路网的转换，将为GE路网的构建提供极大的便利，并节约成本。以著名的ESRI公司产品ArcGIS为例，传统GIS地图中，道路的成形也是由一系列的控制点控制的，只要编写一个简单的转换程序，就可以将现有ArcGIS格式的路网转换成GE路网。事实上，交通信息发布是以路段为单位的，即将同一条道路（一般地，按交叉口）分成若干个路段，因为交叉口车辆汇聚、分流等因素的影响，这些路段相邻之间的交通状态相差可能较大，故应区分对待。在做路网数据转换工作之前，应当先利用ArcGIS强大的地图编辑功能做好分段工作。
由于本示例系统涉及到的路网简单，所以采用在GE上直接定位方式去获取道路控制点坐标。
2.2.2. KML文件
上文提及，GE中交通信息的显示是通过导入KML/KMZ文件来实现的，下图是一个包含实时交通信息的KML文件完整内容：
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页
GoogleEarth路况信息发布系统设计 第4页下载如图片无法显示或论文不完整，请联系qq752018766
