3．课题关键问题及难点
风力机的传动机构一般包括低速轴、高速轴、齿轮箱、联轴节和制动器等。 但不是每一种风力机都必须具备所有这些环节。有些风力机的轮毂直接连接到齿 轮箱上,不需要低速传动轴。 也有一些风力机(特别是小型风力机)设计成无齿轮 箱的,风轮直接连接到发电机。齿轮箱是传动装置的主要部件。齿轮箱主要功用是将叶轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常叶轮的转速很低，远达不到 发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。如将很低的叶轮转速（600千瓦的风机通常为27转/分）变为 很高的发电机转速（通常为1500转/分），使得发电机易于控制，实现稳定的频率和电压输出。根据机组的总体布置要求，有时将与叶轮轮毂直接相连的传动轴（俗称大轴）与齿轮箱合为一体，也有将大轴与齿轮箱分别布置，其间利用涨紧套装置或联轴节连接的结构，为了增加机组的制动能力。
风力发电齿轮传动系统在工作中常常受到由风速变化引起的复杂随机动载荷作用而引起结构的动 强度破坏。这些附加动载荷产生的振动和冲击，其危 害程度不仅和风力发电机齿轮传动系统的运行环境有关，而且还与结构本身的动态特性密切相关。
图中:1一机舱底座,2一驱动套管,3一轮毅轴承,4一制动器,5一轮毅,6一浮动轴,7一直
驱发电机,8一主增速器,9一普通发电机,10一支架,11一轴承"
4. 研究方法及方案[3]
为了解决现有风力发电机的传动系统由于结构不合理导致文修难度大，变形大且易损坏的问题,我打算采用如下技术方案实现的：风力发电机的传动系统，包括固定在机舱底座上的驱动套管,驱动套管的一侧外壁上套有至少一套轮毅轴承,轮毅轴承外圆柱面上套有带制动器的轮毅，轮毅上装有叶片,驱动套管的另一侧固定有驱动机构且驱动套管内设有浮动轴,浮动轴的两端分别与轮毅和驱动机构连接"本实用新型所述的驱动机构为现有结构，存在多种变形结构,为本领域技术人员容易实现的"工作时,风力带动叶片旋转，从而带动轮毅以及浮动轴进行旋转,与浮动轴连接的驱动机构在浮动轴的带动下工作,在此过程中,由于浮动轴上不承受弯曲载荷,只用来承受扭矩载荷,而驱动套管只用来承受轮毅!驱动机构的弯曲载荷,不承受扭矩载荷,从而避免了现有风力发电机的传动系统文修难度大！重量重！变形大且易损坏的问题"驱动机构为直驱发电机,直驱发电机的定子与驱动套管通过轴承固定,直驱发电机的转子通过轴承支撑于驱动套管上,直驱发电机的转子与浮动轴一端连接,这样直驱发电机的转子由于浮动轴的作用实现转动,从而完成发电作业,而且结构可靠,不容易损坏"驱动机构由其输入端与浮动轴一端连接的主增速器和其输入端与主增速器输出端连接的普通发电机组成，普通发电机的定子固定在机舱底座上,主增速器的机体固定在驱动套管上，浮动轴转动时通过主增速器将转速扩大，进而实现普通发电机的发电要求，而且主增速器与驱动套管刚性联接,解决了主增速器浮动安装变形大的问题，本实用新型通过对原有风力发电机的传动系统进行了改进,使得驱动套管和浮动轴分别承受弯曲载荷和扭矩载荷,而且主增速器与驱动套管刚性联接,不仅具有文修方便!重量轻！强度高且故障率低的优点,而且具有安装方便!成本低的优点，同时传动性能也得到了很好的改善,满足现有不同功率等级的风机的使用要求。
图中:1一机舱底座,2一驱动套管,3一轮毅轴承,4一制动器,5一轮毅,6一浮动轴,7一直
驱发电机,8一主增速器,9一普通发电机,10一支架,11一轴承"
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