沥青路面不平整产生的原因分析 第5页
压路机的机型、性能、组合以及碾压工艺(包括碾压温度、速度、路线、次序等)、司机操作等都关系着路面的平整度，主要表现在:
①压路机型的选择上，如果采用低频率、高振的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
②碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定;复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配;温度过低，则不易碾压密实和平整。
③碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥;在未冷却的路面上停机会出现陷槽。
④碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会起路面不平。
⑤碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙;碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。
⑥驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。
（3）拌和站
①拌和站拌制的沥青混合料必须均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。不均匀的拌和料，摊铺平整后，各部松铺系数不一致，压实后即出现坑洼，外观粗细不匀，离析严重，颜色不一致，在下雨或太阳光照时尤其明显。
②拌和站应连续出料正常运转，不然，摊铺机停顿起步会使平整度受影响。
(4)运输车
车况好坏，吨位大小，影响运输车和摊铺机的配合协调，车况不好，在工作过程中拉满拌和料的汽车故障多，容易坏在半路上，或正好坏在摊铺机前倒料的一刹那，因为此时汽车负荷最重，这样就会造成摊铺机被迫停机，或拌和料都因汽车故障，停在路途中，时间长了，因温度下降导致废料，或摊铺机停机待料，拌和站也停机待车。吨位小的汽车拉料少，这样就会换车频繁，这些都会影响摊铺机工作的连续性，进而影响平整度，摊铺机每停一次机起步的一瞬间都会在铺筑的油面上产生一个凸楞。摊铺机性能好的凸楞小，反之，凸楞大。因此，在铺筑油面时必须注意尽量使摊铺机工作连续，不得间断。另外车况不好料箱，关闭不严，易沿路散料。给施工增加麻烦，给人一种施工现场管理乱，施工不文明的感觉。
（5）拌和站、运输车、摊铺机、压路机之间的配合协调程度
路面施工是一个多环节紧密结合在一起的工作链，若有一个环节出现故障，整个工作都将受到影响，给施工单位带来经济上的损失，更重要的是经常性的断链，将影响所铺筑的路面工程质量，主要反映在路面接缝多，平整度差，给施工单位造成信誉上的影响。
（6）接缝处理的影响
接缝有横向接缝(施工缝)和纵向接缝两种。如果接缝处理不当时容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，严重影响路面平整度，所以不仅要方法得当而且应引起足够重视。
2.7现场施工的影响
料场的布置不科学，场地未硬化，材料的分类不明确，施工机械乱停乱放，在刚铺好碾压完毕待冷却的路面上停放会造成路面坑洼不平，废料乱扔乱抛，散在路面上易粘接成疙，应特别注意，摊铺机前须有人铲除汽车散料，防止摊铺机碾压影响摊铺机工作。压路机后派专人捡除油皮，防止粘接路面成油丁。
施工过程中的路面污染:当前许多公路投标项目划分太细，路基桥涵、路面、交通工程都产生波浪，严重影响平整度。分别招标，在同一路段上施工单位较多，加上工期较紧，交叉、平行作业，相互影响，如在沥青混凝土摊铺底面层、中面层时，路基施工单位要刷边坡，挖边沟，施工天桥，其他路段的车辆也通行，导致路面污染严重，从而使路面上层铺设，层与层之间的粘结受到影响，特别是当沥青面层较薄时，在车辆高速行驶荷载作用下，沥青路面产生脱落，推移、扭曲裂缝，我们经常见到桥面铺装被拉开、拉裂就是这方面原因所致。此外，路面铺设完后其他作业工序的机械，包括交通工程、中央分隔带、路基填土，有些机械在上面停留并漏油使路面污染，严重的地方造成路面局部松散、剥落。
第三章 结论与建议
3.1结论
在沥青路面不平整产生的原因分析 第5页中，提出了路基不均匀沉降、桥头及桥梁伸缩缝跳车、基层的不平整和面层的施工质量都是造成沥青路面不平整的主要原因。同时进一步分析了造成路基不均匀沉降的原因有路堤地基处理不当、路堤填料控制不当、半填半挖路基的接合部处理不当、填土路基压实不足、排水不完善和特殊地基路段的处理不当;造成基层不平整的主要原因是在施工环节面层施工中，沥青混合料的配合比、混合料的拌和、路面摊铺机械和施工工碾压工艺和路面接缝处理都对路面平整度有着直接影响。
3.2建议
由于本人水平有限和时间关系，论文必然存在一些不足和不够完善的地方，因此在以下几个方面还有待进一步研究:
(1)在分析沥青路面不平整产生的原因时，只是提出了一些主要的原因，还需要不断的完善。而且对其中有些原因的分析过程还不是很详细完整，比如对基层的不平整、混合料配合比和路面接缝的分析。
(2)在研究保证沥青路面平整度的路基施工质量控制中，对半填半挖路基施工研究得还不够详细，而且没有涉及到桥头及桥梁伸缩缝的跳车处理，这些还有待进一步研究完善。
(3)在探讨保证沥青路面平整度的路面施工质量控制时，只是针对给出的路面结构类型进行的研究，对其它的不同路面结构类型的施工质量控制也可以进行探讨研究。
（4）整个平整度施工质量控制过程中，在质量管理上研究得还不够详细，在质量保证体系的建立和质量管理方法等方面还需进一步研究完善。
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致谢
本文从初期的资料搜集、撰写成文到最终定稿成册，都是在郝X彬老师的严格要求和悉心指导下完成的。在本文的撰写过程中，无论是文章的整体思路还是具体的文字表达，郝老师都给予认真的批阅并提出意见和建议。郝晓彬老师严谨的治学态度，使我受益匪浅;良师诊言，谆谆教诲，更令我深深感激。在此谨致最诚挚的谢意。另外，本文还借鉴了许多作者的文章，在这里也表示感谢。
借此，我还要感谢在这几年大学时光中陪伴我的同学们，他们让我懂了许多书本以外的知识尤其感谢张X刚同学，曾在我迷途中给与严厉的批评和温暖的鼓励让我终生难忘。
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