丰田汽车公司最近开发出一种新的优速为前置发动机后轮驱动（FR）的车辆自动变速器（A761E）。紧跟逐渐增多的档位和更广泛的传动比的大趋势，这款优速自动变速箱已经发展注意到齿轮节奏和更广泛的传动比。通过在更大范围内均衡性选择相近的传动比的齿轮，这样的变化大大提高了车辆的动力性和燃油经济性。为了进一步提高燃油经济性，我们已经采用新技术，如低粘度ATF（自动变速器油），空挡控制，并通过扩大燃料切断范围（复位速度）来得到减速控制。我们还采取了扁平状的扭矩转换器，小型电磁螺线圈，油泵铝盖等，以实现最轻的优速自动变速器。在世界上，这种自动变速器低成本，是由于与先前开发的五速自动变速器（A750E）有相同的齿轮传动系统。本文介绍了这款新开发的自动变速器的结构，功能和传输性能。
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在21世纪初，汽车制造商已经着手开发改善环境的设备，诸如减少二氧化碳排放和提高燃料经济性。为了满足这些目标，汽车制造商稳步发展节省燃料的技术，如多速和无级变速传动变速器。在这样的背景下，我们开发了新的优速自动变速器的车辆用于FR。新的自动变速箱不仅能通过采用新的节油技术满足社会需求，而且还实现了出色的驾驶操纵性能以及在豪华汽车中让人感觉到安静的舒适。
发展目标：毕业论文
http://www.youerw.com/这个自动变速器的发展目标如下：
1。改进动力性和燃油经济性
2。实现世界上最小的尺寸和最轻的重量
3。换档感受平滑，响应快，稳定
4。降噪
表1： A761E的详述
表二：制动摩擦元件操作表
图1：A761E截面毕业论文
http://www.youerw.com/图2： A761E的齿轮传动示意图
结构大纲：
本节介绍了此自动变速器的基本配置。图1显示了横截面，图2显示了齿轮传动的原理图。表1是总说明书，表2显示了在A761E制动摩擦元件操作表。从汽车前方看（发动机一侧）有一个超平液力变矩器，油泵，四个离合器多结构（图3） （C1和C2，C3和C4），紧接着是由三个行星齿轮组（前，中，后）组成的6速齿轮传动系统，单向离合器（从正面看的F4，F2，F1和F3），围绕着行星齿轮组的是制动器（B3，B1，B2和B4），以及在下方一个液压控制系统。
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