2.4 PA66的性能测试 10
2.4.1 拉伸测试 10
2.4.2 三点弯曲测试 10
2.4.3 悬臂梁缺口冲击测试 10
2.4.4 热变形温度测试（HDT） 10
2.4.5 熔融指数测试（MFI） 11
2.4.6 差示扫描量热法（DSC）测试 11
2.4.7 X射线衍射（XRD）测试 11
3 结果与讨论 12
3.1 润滑剂的加入对PA66拉伸性能的影响 12
3.2 润滑剂的加入对PA66弯曲性能的影响 13
3.3 润滑剂的加入对PA66冲击性能的影响 14
3.4 润滑剂的加入对PA66热变形温度的影响 15
3.5 润滑剂的加入对PA66流动速率的影响 16
3.6 润滑剂的加入对PA66熔融结晶性能的影响 17
3.7 润滑剂的加入对PA66晶体结构的影响 19
4 实验结论 21
致谢 22
参考文献 23
1 绪论
1.1 文献综述
1.1.4 研究背景
由上述文献得知，PA66的改性研究内容丰富，方法多样。PA66的增强改性主要是添加纤文状、片状或其它形状的填料，在保证其原有的耐化学性和良好的加工性的基础上，使其强度大幅度提高。尺寸稳定性和耐热性也得到明显改善。
如今通过润滑剂进行改性，已经非常普遍。
（1） 固体润滑剂对芳纶纤文增强PA66材料摩擦学性能的影响
岳群峰，任俊芳，王宏刚，简令奇，杨生荣等研究了AF增强PA66复合材料的摩擦学性能，以及两种固体润滑剂：PTFE和MoS2对复合材料摩擦学性能的影响，并分析其摩擦磨损机理[15]。
芳纶纤文(AF)增强聚合物复合材料摩擦系数较高，但耐磨性较好;AF的加入，提高了材料的力学、机械、抗承载等性能。而纤文与固体润滑剂以及无机填充物混杂改性聚合物复合材料对于提高复合材料的力学性能及摩擦学性能等更有意义[16-17]。研究了AF增强PA66复合材料的摩擦学性能，以及两种固体润滑剂:PTFE和MoS2对复合材料摩擦学性能的影响，并分析其摩擦磨损机理[18]。
摩擦磨损性能采用MM-2000摩擦磨损试验机评价，对偶件为淬火45#钢，其表面硬度45~50HRC，直径40mm。试验参数:载荷200N，转速0.43m/s，干摩擦，大气环境，运行时间60min。在线采集摩擦系数，用测量显微镜测量样品磨痕宽度计算体积磨损率，每组样品试验3次，选相近2组取平均值。用JSM-5600LV型扫描电子显微镜(SEM)分析磨损表面形貌；利用PHI-5702型X射线光电子能谱(XPS)分析表面元素，内标为污染碳(C1s=284.8eV)，电子结合能测量精度为±0.2eV[19]。
结果表明，PTFE有效改善了复合材料的摩擦学性能，降低了材料的摩擦系数，提高了耐磨性；MoS2的加入并未改善其摩擦学性能。XPS分析表明：MoS2在摩擦过程中发生摩擦化学反应，生成了MoS3，产生严重的磨粒磨损。
（2） 固体润滑剂对碳纤文增强PA复合材料摩擦学性能的影响
岳群峰，任俊芳，王宏刚，简令奇，杨生荣等分别制备了PTFE/碳纤文、MoS2/碳纤文混杂增强的PA66复合材料，用MM-2000型摩擦磨损试验机评价其摩擦磨损性能，用SEM和XPS分析了磨损表面[20]。
结果表明：PTFE/碳纤文混杂增强可以明显改善PA复合材料摩擦学性能；MoS2/碳纤文混杂增强没有改善复合材料的摩擦学性能；MoS2在摩擦过程中氧化生成的MoS3充当了摩擦副之间的磨粒，其磨损机理推测为粘着和磨粒磨损的综合作用。 润滑剂添加前后成核剂对尼龙66结晶和力学性能的影响(2):http://www.youerw.com/cailiao/lunwen_4274.html