a .焊接过程                      b .焊点示意（红色部分为试验点）
  图 2.1.3 点焊试验
 
图 2.1.4 产生飞溅时板材内部的情形
   
  a一部分试验中被撕开的板材          b 撕开的焊点        c  熔核尺寸的测量           
图2.1.5 撕开焊点

2.2  点焊试验
部分试验焊接参数以及熔核尺寸大小如下。试验时既有两层也有三层板的点焊，下面分别对一些典型的材料组合进行试验，并记录数据。
2.2.1两层板点焊
    两层板点焊由于一般总的板厚并不大，所以不需要二次电流，也就没有二次电流时间和休止时间这两个参数。点焊时各规范参数的影响是相互制约的。当电极材料、端面形状和尺寸选定以后，点焊规范的选择主要考虑焊接电流、焊接时间和电极压力的相互匹配。本试验就是为了寻找不同板厚下点焊规范参数间的最佳匹配。
1.材料：DC56D+ZF(l)厚度为0.6mm
        DC54D+ZF厚度为0.7mm
组号    压力（kN）    预压时间（cyc）    时间（cyc)    电流
(kA)    保持时间（cyc）    熔核尺寸（mm）
4    2.6    60    15    6    2    虚焊
    2.6    60    15    7    2    虚焊
    2.6    60    15    7.5    2    3.5
    2.6    60    15    8    2    4.4
5    2.6    60    15    8.5    2    5.7
6    2.6    60    15    9    2    6.2
7    2.6    60    15    9.5    2    飞溅
8    2.6    60    15    10    2    飞溅
    由表中的数据可知熔核的尺寸随着电流的增大而增大，同时通过查阅长安福特马自达的标准可知，薄板为0.6mm的熔核尺寸低于3.8mm的为不合格，则在这种焊接参数下电流小于7.5kA的焊点肯定不能满足标准，直到电流大于9.5时会产生飞溅。综上所述这组材料的焊接电流的范围是8.0-9.0kA，压力是2.6kN,预压时间为60cyc，焊接时间为15cyc和保持时间为2cyc。
2.材料：B260LYD+ZF厚度为1.8mm
        DC54D+ZF厚度为0.7mm
组号    压力（kN）    预压时间（cyc）    时间（cyc）    电流
(kA)    保持时间（cyc）    熔核尺寸（mm）
1    2.6    60    18    8    2    飞溅
2    2.6    60    18    7    2    飞溅
3    2.6    60    15    5.5    2    虚焊
4    2.6    60    15    6    2    3 汽车镀锌钢板点焊工艺试验研究+文献综述(3):http://www.youerw.com/cailiao/lunwen_4969.html