施加在模拟装备上的力引发干涉。电脑自动调整螺栓和连杆之间的刚度差,使干涉面的情况更接近于真实值。考虑到扭矩为100 N·m,螺栓标称直径为11。1 mm,扭矩系数为0。2,由此产生的紧固力(Fa)为45KN。表2分别显示了模拟力(Fa)的三个数值及其相应的干扰。研究人员进行了应力幅值随紧固力的下降二减小的模拟演示。最高应力幅值应接近螺栓的屈服强度60KN。由于拧紧螺栓,所以从第一步分析就可以得到一般的应力。第二步,我们分别将15KN、30KN和60KN的载荷作用于轴对称外壳上以分离的连杆的连杆盖。在这个过程中,第一步和第二步之间的压力差将水平施加到螺栓上。
发动机连杆螺栓疲劳英文文献和中文翻译(5):http://www.youerw.com/fanyi/lunwen_101470.html