Yet another advantage is the seat bottom construction dis- 4O closed herein that has a unique structure that enables it to undergo a larger range of compression when absorbing a shock as compared to earlier seat bottom constructions, with-

out resorting to the addition of height to the seat because such addition would make the seat ergonomically unacceptable. 43These and other important objects, advantages, and fea- tures of the invention will become clear as this description proceeds.

The invention accordingly comprises the features of con- struction, combination of elements, and arrangement of parts that will be exemplified in the description set forth hereinafter and the scope of the invention will be indicated in the claims.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

For a fuller understanding of the nature and objects of the invention, reference should be made to the following detailed description, taken in connection with the accompanying drawings, in which:

FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of the 60 invention in the form of a novel shock absorbing platform; FIG. 2 is a perspective view of a second variation thereof; FIG. 3 a perspective view of a third variation thereof; FIG. 4 a perspective view of a fourth variation thereof;FIG. 5 is a perspective view of a fifth variation thereof;FIG. 6 is a perspective view of a second embodiment of the invention in the form of a novel shock absorbing seat bottom;

second embodiment; and FIG. 8 is a perspective view of a second variation of said second embodiment.

本产品应用领域：一般来说，对于一个减震平台的设计，用户可以安装在座位或其他设备中。本产品适用于承受如快艇的猛烈冲击，越野车等。摘要:本减震平台包括由一条至少两边的细长刚性连接的底板和顶板组成，当一块板受到外部施加的力量使之产生位移时，另一块板可以与之保持平行关系。当有外部力量施加到平台上时，空气弹簧作为缓冲将与底板和顶板相对做垂直运动。担任减震器阻尼的空气弹簧自然振荡。空气弹簧所提供的阻力可通过进出气口和在压力下与远距离空气连通的流体进行调节。在第二实例中，基座底部包括拱形钢板弹簧，空气弹簧可有效减小顶部、底部钢板和基座底部轮廓之间相对运动的范围。

图1阻尼装置减震平台

现有技术的描述：许多快艇，越野车和其他车辆都配备了座椅或平台确保遇到冲击时能够提供充分保护。此外，许多已知的减震座椅或平台其中结构复杂的部分需要特别制造，造价十分昂贵。本产品拥有极佳的吸收冲击的能力。本产品的各种零件成本低廉，可以根据用户需求对本平台进行调整。

因此，对于不同的车速和海况，有一个可调的减震座或平台，可以弥补用户的对重量的需要。

快艇往往配备拥有软靠背、软扶手，有底座支撑的座椅，同时，其还拥有折叠的功能。当用户横向座位时不能减轻剧烈的颠簸产生的冲击，当用户站立时，就只能依靠他们的腿来吸收冲击。

此外，如果有必要，在合适的空间内的背面和两侧的摇枕椅，使用户可以依靠的背面和两侧的支撑椅，而站在减震平台上。

一些船，如低音船，缺乏减震座椅。对于减震座椅有极大的需求，可以放置在这样的船上。更值得一提的是，海洋和越野车行业有一个减震座椅底能吸收对人体的冲击力，当他们行驶在波涛汹涌的大海或不理想的道路上时。许多已知的座椅底部并无阻尼，因此是不能吸收振荡的。在高速行驶的船上，这可能导致乘员感到剧烈颠簸，从而受到严重或致命的伤害。

一些已知的座椅底部采用阻尼器来抑制这种振荡，但这样的座椅底部的结构是复杂的。也许更重要的是，这种座椅底部有一个有限的范围内运动时，抵抗冲击。例如，具有顶壁和底壁的阀座底部在受到冲击时会发生压缩，即顶壁和底壁将相互会聚。这样的压缩之后的反弹这样的顶壁和底壁相互冲击时的消散和偏见意味着行为还说的顶壁和底壁各自的平衡位置的偏离。在已知的座椅底部，既有用于减震的偏置装置和阻尼装置，以阻尼偏置装置的固有振荡，但结构是使得座椅底部的顶部和底部壁在冲击时不可能彼此紧密地会聚在一起。因此，座椅底部可吸收的冲击量是有限的。 阻尼减震平台的设计英文文献和中文翻译(5):http://www.youerw.com/fanyi/lunwen_204429.html