锯木梁 2.96-3.09 4.07-4.25

胶合木梁 2.80-3.13 3.06-3.43

钉合面板 1.73-1.82 3.16-3.34

应力面板 1.42-1.51 3.29-3.52

板材面板 2.38-2.52 3.16-3.34

校准结果

基于这些结果,选择可靠性指标。推荐对锯木梁为目标的组件使用可靠性βT = 3.0个,看到木材问题系统可靠性βT = 4.0。对胶合梁元件可靠性βT = 3.5时,子系统的β,T = 3.75;钉板元素βT = 2.0,T = 3.5;子系统beta测试版面板应力分量T = 1.75,T = 3.5;子系统β单面板元素βT = 2.75,T = 3.5的子系统测试版。组件可靠性应在一定的范围内选择,所以这些经典的设计可以反映参数值。注意到系统组件,如梁体、客观指标和面板系统是高于单一部件,相对于一个元素的障碍在整个系统的障碍较少。没有试图指定一个新设计的安全水平,但为了使同一类型的不同结构的设计(例如,因为桥跨度、梁间距、面板厚度,木材品种等)的可靠性变量不变。为了达到目标指数,美国国家公路与运输协会设计规范建议以下的设计规定:

1. 使用美国国家公路与运输协会设计规范（1998年）中指定的负载因子；

2. 使用木材建筑物设计规范手册（1996年）中指定的材料强度值；

3. 持续负荷与活荷载作用一样也是两个月,所以材料强度值必须乘以持续负荷系数（0.80)。。如果在考虑到的时间地点,持续活载的极端值会超过2个月时间,然后持续负荷系数可能会减少；

4. 桥梁构件必须考虑水分因素；

5. 动态载荷可以忽略不计。

可靠性分析所得的所有的阻力值应保留到0.05。根据最接近的可靠性指标来选择阻力因子。结果如下所示：对于柔性Φ=0.85，压缩Φ= 0.90、张力Φ=0.80、剪切/扭转Φ= 0.75,连接Φ= 0.65。

依据木桥设计规范中规定的数据（列在表3中）来计算可靠性指标。对于元件和子系统，这结果是一个更加均匀的安全性能水平，然而所有β值都等于或大于指定的水平值。

表3.设计规范建议使用的可靠性指标

结构类型 β单元 β子系统

锯木梁 2.96-3.09 4.08-4.26

胶合木梁 3.33-3.62 3.65-3.97

钉合面板 2.02-2.12 3.69-3.87

应力面板 1.71-1.81 3.97-4.19

板材面板 2.78-2.92 3.69-3.87

总结

在当前版本的美国国家公路与运输协会标准下的设计规范（1998年）中,木制桥梁设计规范校准将导致建议改变负载和阻力因素和其他因素。可以观察到木桥可靠性指标的目的是使当前的设计代码有一定程度的改变。在木制建筑设计规范手册(EWA)1996中规定的推荐材料强度值。活负载电阻为组件,连续负载系数(0.8)必须用于两个月使零件的材料强度降低。桥接组件水分因素必须被考虑。木桥的动态载荷可以忽略不计。 对木桥的负载和阻力系数的校准英文文献和中文翻译(6):http://www.youerw.com/fanyi/lunwen_57275.html