摘要本文介绍了托宾纪念大桥各种组件的分析结构模型，和一个在小神秘河区域跨度关于仪器和无损检测的计划。一个详细的全球有限元模型的小神秘河区域跨度，即两种桁架跨度之一，开发的连续性和边界条件的支持特殊的研究。特别研究包括建模的桁架连接的转动刚度和考虑的桥墩和桥台。一个小神秘河区域跨度的仪器计划的开发和部署是捕捉结构响应的关键桁架。无损检测使用加载的卡车进行了模型验证和校准的目的。对关键桁架构件的试验分析与试验结果的初步比较。特别研究结果将用于微调的全球有限元模型。验证的模型对托宾纪念大桥的管理方面可以作为一个状态评估程序和结构健康监测系统。源:自*优尔~·论,文'网·www.youerw.com/

简介    目视检查是评价美国几乎所有公路桥梁状况的主要手段。结构的劣化被分配一个数值从零到九，零是表示处于“危险”的条件和九则表示处于“良好”的条件。评分是主观的，在一定程度上结果是由检察员根据详细的指引以及一部分的经验和方法的基础上决定的。此外，目视检查从字面意思来说，即可以看到的是有限的。隐藏的结构构件，或条件，很难直接查看，可能无法让桥梁得到与实际水平相对应的解决措施（Farhey 2005）。检查员的专业知识只能用来评估桥梁的整体结构状况的。

除了视觉检查，额定荷载通常使用AASHTO（美国国家公路与运输协会标准）中的容许应力，荷载系数，或荷载和阻力系数的评定方法。确定荷载额定值的目的是确定一个现有桥的承载能力。桥的承载能力的发展表明，是否该在桥上张贴一个承载限制的告示，是否应实施特殊的货运政策，并在拥挤的城市地区制定卡车路线。桥梁测试荷载额定值是一个互补的工具，与视觉检查结合，评估桥梁结构状况，并确定适当的维修策略。这些软件可被用于帮助于在额定负荷的过程，包括自1970年代初期提出并在全国使用AASHTO桥梁分析与评价系统。计算能力和可用性有持续提高为额定荷载软件结构分析提供了一个平台，包括命名为 Virtis/ Opis （汤普森等人。2000）的美国的新桥梁荷载等级系统。

利用实测数据进行模型校正。 计算机建模可以作为一个客观的方法，用于创建一个引导的视觉检查，作出更有效的桥梁状态评估。然而，虽然分析模型似乎是更客观的，在计算机建模的结构部件出现错误将会影响的分析响应值的条件评估。错误包括简化的假设，不确定的边界条件和连续性条件，和未知的加载条件。当然这是可以通过评估其性能在已知的负载下，比较预测响应的测量响应来校准结构桥模型。拥有桥梁的仪器与设计的传感器捕捉结构响应的桥梁可以用来帮助验证计算机模型。文献综述

一个校准的分析模型与传感器测量结构的响应相结合可以用来开发结构健康监测（SHM）系统。该系统可以提供更多的目标，补充的数据有助于决定有限的维修基金的分配。结构健康监测系统可以在早期发现不寻常的结构行为，从而提醒桥梁所有者，是否需要进行全面的调查。通过应用系统和更详细的建模，出现损坏的组件是否仍然有足够的能力来满足承载设计荷载。因此，客观的评估，结合主观的视觉评估，有助于直接有限的维修资金需要维修的组件。此外，一个校准的结构模型，可用于确定额定荷载和允许荷载。

有效的监测需要一个可持续发展的计算机模型，它可以准确地描述整个结构，包括系统的性能，连续性和边界条件。这样的模型将会比设计模型更加详细，它有安全性和保守的假设，设计合适的因素，但不一定准确的结构系统响应的建模。但无法确切的确定在荷载作用子啊结构模型系统的实际需要。 波士顿托宾纪念大桥的结构建模英文文献和中文翻译(3):http://www.youerw.com/fanyi/lunwen_67676.html