• 载体与零件连接部分：如果由两个载体，尽量使两个载体的形状和长度大小一致，以使两个载体韧性和灵活性相同。

• 凸凹模的清理：模具闭合时凸模进入坯料以下或者凹模升到坯料之上，要求开模时将相应的零件或废料推出。如果载体与模块相干涉，可将载体纵向设置以便清理。

• 材料厚度： 大型薄壁零件需要需要设加强筋以加强载体强度，方便条料送进。另一加强刚度和导向能力的方式是在坯料上开一缺口或将边缘折起，这也可以作为定距。

如果载体伸长过多则下一个工位零件无法准确定位，而如果有两个载体，一个伸长而另一个没伸长，也会导致定位不好。

在载体上打一个凹坑可防止载体伸长。如果中心载体或单侧载体拱起变形，可用压痕进行矫正。设计凹痕结构并在凸模上打上相同形状的印记，则可以很容易地进行侧向和垂直方向定位。

条料边缘翘曲是由于卷片筒使得条料与模具的导料装置相碰而引起的，使得条料边缘卷起，并最终导致条料送进不到位。对此经常在相应工位上改善导料板边缘和设置更精确的导向装置来解决。

另外一种解决边缘卷起的方法是在第一个工位裁去两边的材料。在侧刃处设挡料块作为定距装置以防止材料的过送进。

大零件在长的级进模中制造时要有足够大的推力送进带料。但是厚的材料通常较重，也比薄的材料刚度大得多。根据经验可知，运送0。020英寸到0。060英寸厚得材料需要3/16英寸到5/16英寸宽的载体。对于厚度高于或低于这个范围的坯料，载体宽度可很容易确定。

根据影响模具的各种因素来看，正常情况下载体全长的宽度应当一致，在需要材料移动的特殊区域可以不一致。大多数的自动送料机构都是以推的形式送料而不是拉料，这就要求载体有足够的强度 。

条料送进完成后会出动装在模具出口位置的检测开关。如果模具打开或闭合时需要载体弯曲而不破裂，且有足够得强度送进零件，载体必须设计得足够长。如果两个弯曲载体强度不够可以考虑设置三个。

设计时弯曲半径要尽可能大。尖角处或者弯曲半径太小的地方载体弯曲时会应力集中会使材料破裂。而且要载体边缘不要有阶梯和断口。

压料装置

由于体积或功能的需要，很多级进模需要在上模设置两个或三个压料装置。不同工位的压料装置的工作行程可能都不相同，如冲裁或成形和拉深

然而，压料装置经常要通过作用在带料上使顶料销下沉。在这种情况下，所有压料装置的移动距离必须相同。如果工作行程不相同，则有些位置条料不会被完全压住，会使附近的零件离开原来位置，送进时条料定位变得困难。

如果要求在零件翻边，零件载体必须有一个伸缩回路，以便零件移动或者使凸模/压边圈拥有和其他压边装置一样的行程。而凸模或压边圈在极限位置时要有足够的力完成翻边兰。在这过程中条料相应部分的材料垂直流动。

当条料下降到工作位置，施压凸模或压边圈停止向下运动，而上模继续向下冲孔，切边，向下翻边或其他成形操作。可用强力弹簧或气瓶作为冲压凸模和压边圈的动力源，但要保证它们要有足够的预紧力以完成翻边或在凸模与压边圈后退前压住下模顶料装置。

拉深壳体

壳体拉深是将板料拉深成圆柱瓶形零件。在拉深操作中，坯料直径受壳体周长的影响。而周长又受到材料的流动性和外围材料向内流动阻力和边缘阻力。 级进模英文文献和中文翻译(3):http://www.youerw.com/fanyi/lunwen_83426.html