(8) 设计依据
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004以下简称《公预规》。
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004以下简称《桥规》。
3.1.2 横截面布置
    (1) 主梁间距和主梁片数
主梁间距处于经济考虑，通常随梁高和跨径的增大适量加宽，加宽翼板可以起到提高主梁截面效率的作用，故在合理的范围内应适量加宽T梁翼板。设计为配合各种桥面宽度，采取合理的桥梁间距。符合《公预规》要求，本设计选取主梁间距2.22m，片数为3片。
(2) 主梁尺寸拟定
A 主梁高度
预应力混凝土简支T梁桥的主梁高度与其跨径比控制在范围内，本设计采用210 cm。
B 主梁腹板厚度
考虑腹板的稳定性，腹板厚度不应小于设计高度的1/15。本设计的T梁腹板厚度均取200mm。
采用腹板厚度在跨中区段，钢束主要布置在梁的下缘，以形成较大的内力偶臂，故在梁腹板下部设置马蹄。马蹄尺寸由布置根据布置预应力钢束的需求确定，马蹄面积与截面面积以10%～20%为宜，根据《公预规》要求，拟定马蹄宽度为420mm，高度为250mm，马蹄与腹板交接处作三角过度，高度为150mm。
C 翼板尺寸拟定
翼板高度由主梁间距决定，主梁间必须留显湿缝，取梁宽度220mm显湿缝各宽20cm。
D 横截面沿跨长度变化
横截面沿跨长变化，主要考虑预应力钢束在梁内布置的要求，以及锚具布置的要求，故为配合钢束的弯起而从四分点开始向支点逐渐抬高，同时腹板的宽度逐渐加厚。
E 横隔梁设置
为增强主梁间横向刚度，除了设置端横隔梁外，还要设置3片中横隔梁，间距采用4×5.875m，共5片。T型梁翼板厚度为15cm，翼板根部加到25cm这样可以抵抗翼缘根部的弯矩。为了翼板与腹板连接方便，可把截面转角设置成圆角，用于减小局部应力同时也便于脱模。
按照以上所拟定的尺寸，绘制出全桥横断面以及纵断面布置图，相关设计尺寸见下图。
 以上拟定了主梁的尺寸，翼板的显湿缝左右各宽20cm，根据一直尺寸绘制预制梁的跨中截面，见下图3.3所示。
(3) 计算截面几何特征
将主梁跨中截面划分单元，如图3.3，分别计算截面几何特性，见表3.1。
表3.1 主梁跨中截面何特性计算表
分
块
号   
分块
名称   
  分块
  面积
Ai( )

分块面积
形心至上
缘的距离
yi(cm)   
分块面积对上缘距     Si=Ai*yi
(cm3)     =ys-yi
(cm)   
分块面积自身的惯性矩Ix=Ai(ys-yi )2
(cm4)   
分块面积对截面形心的惯性矩Ii (cm4)
    (1)    (2)    (3)    (4)=(2)*(3)    (5)    (6)    (7)
大毛截面（含湿接缝）
①    翼板    3300    7.5    24750    61.40    1.244×107    56250
②    三角承托    600    18.33    18330    50.57    2.557×106    5555.6
③    腹板    3400    100    340000    -31.1    3.289×106     

④    下三角    110    181.67    19983.7    -112.77    1.399×106      24m预应力简支T梁设计与计算+CAD图纸(5):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_16707.html