max     min       max    min
       21441.1    -307.2       2841.0       -2841.0

3.3.3预应力
由于预应力不会对支座反力造成影响，所以只需要计算弯矩和剪力。
                     图3-12 预应力作用下的弯矩图
                   图4-13预应力作用下的剪力图
          表3-7 预应力下的弯矩与剪力如下表所示
名称    弯矩（KN•m）    剪力（KN）
    max    min    max    min
   数值        
 -79800    6330    -6390
3.4作用组合
 内力组合是将前面的恒载、活载及附加荷载，根据规范的规定，按照正常使用极限状态和承载能力极限状态的进行组合。取其最不利效应组合进行设计。
1）承载力极限状态 图3-20承载能力极限状态主桥弯矩图（单位KN*m）
     图3-21承载能力极限状态主桥剪力图（单位KN）
2）正常使用极限状态长期组合效应
图3-22  正常使用短期组合主桥剪力图（单位KN）
 
 图3-23 正常使用短期组合主桥弯矩图（单位KN*m）

3）正常使用极限状态长期组合效应
 
图3-24 正常使用长期组合主桥弯矩图（单位KN*m）
  图3-25 正常使用长期组合主桥剪力图（单位KN）
根据以上几种组合求得在各种组合下的内力最大最小值，汇总如下。
                          
                  表3-10各种组合的内力值
编号    承载力极限状态     正常使用极限状态
主梁    N(KN）    M（KN*m）    N(KN）      M（KN*m）
    Nmax    Nmin    Nmax    Nmin    Nmax    Nmin    Nmax    Nmin
    29120
    -29120    2216000    -610.4
    20950    20950    20950    -251.9
3.5 计算成果
3.5.1 应力验算：
1、短暂状况的应力验算
（1）构件在制造、运输及安装等施工阶段，混凝土强度C50，在预加应力和自重作用下的截面边缘混凝土的法向压应力应符合式 ≤ 的要求。
（2）短暂情况下的预加力阶段，对简支梁，以跨中截面上、下缘混凝土正应力控制。

  截面特性取用第一阶段的跨中截面特性，代入上式得：
 受压
 受压
预加力阶段混凝土的压应力满足应力限制值的要求；混凝土的拉应力通过规定的预拉区配筋率来防止出现裂缝，预拉区混凝土没有出现拉应力，故预拉区只需配置配筋率不小于0.2%的纵向钢筋即可。
（3） 支点截面或运输、安装阶段的吊点截面的应力验算此处省略。

2. 持久状况的正应力验算
  （1）截面混凝土的正应力验算
对于预应力混凝土简支梁的正应力，由于配设曲线筋束的关系，应取跨中 l∕ 4、l∕8、支点及钢束突然变化处（截断或弯出梁顶等）分别进行验算。应力计算的作用（或荷载）取标准值，汽车荷载计入冲击系数。在此仅计算跨中截面进行验算。 高速铁路简支箱梁桥设计和车桥共振研究+CAD图纸(9):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_1945.html