若蓄冰槽容量为17000kW，则有15天时间蓄冰量无法满足白天的负荷要求；
若蓄冰槽容量为18000kW，则有10天时间蓄冰量无法满足白天的负荷要求；
若蓄冰槽容量为29085kW，则蓄冰量可以满足全年每天的负荷要求；
由于允许在电价平价段使用制冷机组辅助运行，在此我们选用蓄冰槽的理论容量为18000kW；这样不但可以减少初投资，而且也可以使机组在更多的时间接近满负载运行，也使得控制变得更加轻松，即在很多时间我们直接满负荷蓄冰即可；事实上，每年的极端天气情况出现比较少，即使出现，我们也不好预测控制，达到白天全部蓄冰供冷的效果。当蓄冰槽的蓄冰容量为18000kW时，若采用离心式冷水机组，则制冰机组的制冷量为：
 
若采用螺杆式冷水机组，则制冰机组的制冷量为：
 
对于8 小时的蓄冰时间，我们保证－6.5℃的供水温度，从表6.1 可以知道乙二醇水溶液应保证不低于20%的浓度，在考虑冷机安全运行的需要，一般蓄冷系统乙二醇溶液的凝固点温度应比最低运行温度低3～4 ℃，故可以选定为25%体积浓度乙二醇水溶液作为载冷剂。
表6.2 不同浓度下的乙二醇凝固点
乙二醇    质量%    0    5    15    20    25    30    35    40    45    50    55    60
    体积%    0    4.4    8.9    13.6    22.9    27.7    32.6    37.5    42.5    47.5    52.7    57.8
凝固点    0    -1.4    -3.2    -5.4    -10.7    -14.1    -17.9    -22.3    -27.5    -33.8    -41.1    -48.3
由上面的计算，我们先预设选用螺杆式冷水机组，则所需空调工况制冷量为2500kW。当采用25%的乙二醇为载冷剂时，制冷机的制冷量为原有的97%；此外，当空调用供水温度每降低一度，机组制（螺杆式）冷量降低2.6%；而我们采用串联系统，原理图如图6.1 所示，此系统在当主机与蓄冰槽联合供冷时，供回温差达7～ 8°C，我们取供水温度降一度的修正，所以螺杆式冷水机组的制冷量降低2.6%，取97.4%。所以实际冷水机组的所需制冷量为：
Q=3214.3/0.97/0.974=3402.2kW
选用两台双工况水冷螺杆式冷水机组，蓄冰工况制冷量为1746.0kW，型号为LSSLGS1750D，具体的机组参数见表7.3。
按逐时温度曲线计算制冷主机的制冷量，则8小时制冷主机的制冷量为 1746×2×0.7×8=19555.2kWh
反过来当蓄冰槽容量为19555.2kWh时，查数据，蓄冰量每年仅有7天不满足白天的需要，而要用基载机组辅助运行。
蓄冰装置的选择 动力车间冷热源设计+CAD图纸+答辩PPT(20):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_1964.html