式中：N——机械数量（台）；

��——机械的年起重吨数，本工程为件杂货码头，取160.5万吨；

���——机械利用率，查规范取0.5；

��——各机械的台时效率吨/(台*时)。

带入计算得：低架门机取1台；叉车10台；牵引车1台；轮胎吊1台。

第四章 总平面布置

4.1港区布置原则

（1）通过客运量、吞吐量等合理划分港区，兼顾自然条件、安全环境因素。

（2）港区的布置，应该同时考虑风向和水流的影响。在全年强风向的下风侧布置对大气有污染的港区；在下游布置对水体有污染的或者危险品的港区的同时和其他港区的布置要有一定的安全距离。

（3）要利用好自然条件来合理的布置港区陆域和水域，做到远近结合的同时考虑到港区的长期发展。

（4）港区的建设要与城市发展想协调，要节约用地符合城市规划要求。

（5）港口区的扩展和改造的总体布局应与原港区协调，充分合理利用原有设施，应考虑减少对原港区生产的影响。

4.2总体尺度

4.2.1泊位数

根据设计要求拟定建设设3个2000吨级装卸泊位。

4.2.2泊位长度

本工程设计将2000DWT件杂货船作为设计船型。根据《河港工程总体设计规范》

（JTJ212-2006）第3.3.12条的规定：端部泊位长度（m）：

中间泊位长度（m）：式中:

L——设计船型长度68m；

�——泊位的富裕长度，根据表3.3.2-1取为9.75m。代入得：L=243m。

4.2.3码头顶高程

根据规范（JTJ212-2006）3.4.2.1规定可知，本码头作为内河码头，前沿设计高程等于码头设计高水位加超高。超高值一般取0.1m至0.5m，这边取为0.5m。

故码头前沿顶高程：19.81+0.5=20.31，取20.5m。

4.2.4码头前沿水深

根据（JTJ212-2006）3.4.4.1规定，码头前沿水深：

��=T+Z+∆Z 4−3

式中：

��——码头前沿水深（m）；T——设计船型满载吃水，据规范取3.3m；

∆Z——龙骨下最小富裕深度（m），按表3.4.4查的取0.5m；

∆Z——其他富裕深度，对于件杂货船配载不均增加的尾吃水可不计；备淤

深度一般大于0.4m，取0.6m。故带入计算得��为4.4m。

码头前沿水底高程��为设计低水位减去码头前沿水深；故��=17.81−4.4=13.41m，取13.40m。

4.3陆域布置

4.3.1陆域设计高程

通常需要考虑工程自然条件，尽量减少陆域形成挖填方量。后方陆域高程，取与前方码头顶高程一致，取20.5m。

4.3.2码头前沿作业地带

本码头使用门座式起重机，本设计码头前沿地带宽度取为15m。从管理运输角度考虑，码头前沿宽度取30m。