2　设计资料
2.1　工程概况
   本桥型适用于主线标准简支空心板桥。拟建场地地貌单一，地形较为平坦。
2.2　设计规范和标准
（１）  《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）
（２）  《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
（３）  《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD63-2007）
（４）　《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
（５）　《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2.3　设计技术标准
2.3.1　设计荷载
公路-I级。
2.3.2　设计车速
50km/m。
2.3.4　桥面横向布置    
2.5m(栏杆＋人行道)+6.0m(车行道)＋1.5m(分隔带)＋6.0m(车行道)+2.5m(栏杆＋人行道) =18.5m
2.3.5　桥面坡度
单向最大纵坡1％，双向横坡1％。
2.3.6　结构抗震
基本地震烈度为Ⅵ级，按Ⅶ度设防。
2.3.7　规划河道断面图
规划河道断面图如图2.1所示
 　　　图2.1　规划河道断面图
2.4　基本资料
2.4.1　工程地质
地基土的构成与特征：
（1）气象资料：该地区处于中亚热带，受季风影响，属中亚热带气候。温暖湿润，四季分明，夏冬季长，春秋季短。年平均气温14～16度，年最高气温可达41oC，年最低气温－6oC。
     （2）地质资料：
桥位在钻探深度内所揭示的土层，自上至下可分为如下4层：
①层：素填土。黄褐色，稍湿，主要成份为山坡冲积物。厚度0.4～1.50m，层底标高11.15～18.40m。
②层：碎石。黄褐色，稍湿，稍密，碎石主要成份为石英岩，粒径50～80mm，含量60％左右，粉质粘土充填。层厚1.1~2.0m, 层底标高11.65～15.70m。
③层：强风化石英岩。灰白色，组织结构大部分破坏，矿物成分显著变化,节理裂隙发育,岩芯呈角砾状。层厚2.90~4.90m, 层底标高8.45～13.40m，分布整个场地。
④层：中风化石英岩。灰白色，组织结构部分破坏，节理裂隙发育,岩芯呈短柱状，夹薄层板岩。揭露层厚5.80~6.40m, 层顶标高8.45～13.40m，分布整个场地。

     （3）抗震设防要求：
位于抗震设防烈度6度第一组区域范围内，设计基本地震加速度值为0.05g。
2.4.2　场地水文地质条件
场地地下水分潜水和微承压水及第Ⅰ承压水。潜水含水层主要贮存于表层饱和状态的粘土中，由于其颗粒细小，渗透性较差，富水性较弱，潜水埋藏水位教浅，与地表水联系密切，主要补给来源为大气降水；微承压水贮存与第⑤亚砂土层，富水性一般。勘察期间钻孔中测得的地下水静止水位标高2.833～2.933。第Ⅰ承压水贮存于⑦亚砂土、⑨1粉砂、⑨2细砂中，水位较低。各钻孔地下水经现场观测，清澈、透明、无色、无，距区域水质资料，本地区地表水和地下水对混凝土无腐蚀性。
3　桥梁结构的总体布置和初步方案拟定
比选方案一：预应力空心板简支梁桥
 
图1. 预应力简支板梁桥

（1）孔径布置：标准跨径20米 ，全长 20×10米。
（2）结构构造：
此桥面较宽，采用分幅式结构，分为左右两幅。横向布置为2.5（栏杆+人行道）+3.5（分隔带）+3.5×6（车行道）+3.5（分隔带）+2.5（栏杆+人行道），左右两幅之间设置2cm的施工缝。
（3）主要材料：
混凝土：主梁等、湿接缝、现浇连续段均采用C50砼，桥面铺装采用C40防水砼。
预应力钢筋：钢绞线、钢丝。为减小由于钢筋松弛引起的预应力损失，选用抗拉强度为1860MPa的低松弛钢绞线。 预应力混凝土简支空心板设计计算书+文献综述(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_2870.html