根据最新路网规划，预测日使用初期2011年年平均日交通量具体情况如下，年增长率5.3%。

表1.4 汽车路面设计参数

车型 交通量（辆/日） 车型 交通量（辆/日）

东风EQ140 900 太脱拉111R 550

喀什布阡131 930 交通SH141 540

太脱拉130S 820 尼桑CK20L 400

南阳351 320 扶桑FP101 340

解放CA390 200 小轿车    700

2 线形确定

2.1 选线  

     选线：在符合国家道路建设发展的引道下，结合地理条件，选定合理的路线，使得所支出费用和安全质量的到统一道路选线是整条道路修建的第一步，非常关键的一步，考虑到各种因素，最后在确定路线。据此，其包括路线的大致走向和路线方案的选择和比较。

2.2.1 平原微丘地区公路路线特点

地形比较平坦，没有明显的起伏，地面自然坡度一般在3°之内。

2.2.2 平原微丘地区选线要点

平原微丘区的地势平坦，选线时应以两控制点间的航空线为主导方向，在路线顺直的同时，节约工程的投资，还要合理解决对建筑等障碍物的绕避还有穿越。因此，应注意以下几点：

（1）路线应短直，如偏离直线段方向，一定要有相关的依据。为了绕避障碍而使路线偏离直线段方向时，应尽早确定路线，尽量减少曲线的数量，尽量减小偏角，采用半径大而曲线平缓的平曲线。所以，如果不得已而需绕避障碍时，定线应从一个障碍尽早引向另一障碍。

（2）在微丘区，路线在绕避山嘴等障碍物时，应使曲线交点正对着障碍物，尽量使障碍物在曲线的内侧，并尽量减小偏角。但是，若曲线半径不大，视距受限时，曲线交点与障碍物要错开以保证视距要求。

（3）路线应少占农田，特别是高产田。路线位置和施工取、弃土要结合农田规划、灌溉、交通等情况，尽量做到绕避农田（或经济作物区）。

（4）力争减少路基填土高度，但绕避高程障碍而导致路线延长时，则应认真比选。

（5）路线应尽可能采取较高的平、纵面设计标准，路基应保持一定高度，在充分满足桥涵及其他建筑物高度的条件下，适应地形起伏，以节省工程。同时还应为提高行车速度，节省运营费用，提高运营指标创造条件。

3 平面设计

3.1 平面设计的要求

    直线设计要求：直线的运用要保证路线线形的连续性，《公路路线设计规范》规定:

当设计速度≥60 ㎞/h 时,同向曲线间的直线最小长度以不小于设计速度(以㎞/h 计)的 6倍为宜,反向曲线间直线最小长度以不小于设计速度的2倍为宜。  

    圆曲线设计要求：在选用圆曲线半径时，最大半径不宜超过10000m（驾驶者在大半径的圆曲线上行驶时，方向盘无需调整，与直线无异）。设计速度为 100km/h 时，一般最小半径为 700m，极限最小半径为 400m。    

缓和曲线设计要求：汽车的行驶曲率半径是不断变化的，为了满足汽车的这种变化，应在直线和圆曲线之间插入缓和曲线。设计速度为 100km/h 时，缓和曲线长度一般值为 120m，最小值 85m。具体请参照《公路路线设计规范》。 EICAD一级公路设计平纵横的设计+图纸(4):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_42969.html