12.毕业设计总结 61

1.绪论

1.1毕业设计的目的与意义

    毕业设计具有十分重要意义。

毕业设计目的在于通过教导学生实际操作，使毕业生具有较强的实际操作能力，激发毕业生的学习兴趣。运用在大学阶段所学的各门基础课以及学科专业课的知识，结合相关设计规范要求，由学生独立完成一个专业课题的设计工作。在毕业设计过程中，可以让学生查询毕业设计中所需要用到的各类文献规范、工程资料等，培养学生独立的分析问题，解决问题的能力，使学生具备初步专业工程人员的水平，为毕业生将来的工作打下良好的基础。

本设计为5*35m简支预制T梁设计，桥宽为2×17.5m，桥梁采用分离式路基，设计计算时只考虑半面路基的设计。梁体截面为T型截面，顶板、底板及腹板的厚度均不变。

    预应力混凝土简支T梁桥为静定结构，由于手算工作量比较大，二期手算的准确性也难以保证，所以采用软件—MIDAS进行计算，软件计算不仅提高了计算效率，计算的准确性也得到保证，与此同时也让我熟悉了迈达斯软件。

同时通过此次毕业设计使我掌握预应力混凝土简支T梁桥设计的一般原则、步骤和方法，是我能将已学过的知识综合运，培养了分析问题、解决问题的能力，以及相应的桥梁设计技巧，对以后的工作学习打下了很好的基础作用，也为今后工作做好技术储备。

1.2 预应力混凝土简支预制T梁桥概述

    梁式桥是指用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。

    简支梁桥：主梁简支在墩台上,各孔独立工作,不受墩台变位影响。实腹式主梁构造简单，设计简便，施工时可用自行式架桥机或联合架桥机将一片主梁一次架设成功。但简支梁桥各孔不相连续，车辆在通过断缝时将产生跳跃，影响车速的提高。因此，目前趋向于把主梁作成为简支，而把桥面作成为连续的形式。

     混凝土构件由于混凝土自身的抗拉强度较低，而采用添加钢筋，使钢筋来代替混凝土来承受拉力。但是，由于混凝土材料特性，混凝土的极限拉应变同样很小，每米混凝土仅能伸长0.10-0.15mm，如果混凝土的伸长值超过极限值（0.10-0.15mm）混凝土就要出现裂缝。为了使构件在使用时混凝土不会因伸长而开裂，钢筋的拉应力最大也只能达到20-30MPa；即使混凝土允许开裂，为了保证混凝土内部的钢筋的耐久性，混凝土的裂缝宽度被限制在0.2-0.25mm之间，这样钢筋的拉应力只能达到150-250MPa。由此可见，高强度的钢筋即使是混凝土允许开裂也是无法在钢筋混凝土的结构中充分发挥其高抗拉强度的。

     钢筋混凝土结构在实际的使用过程中存在许多问题：一需要带裂缝工作。裂缝的存在，不但影响结构刚度，而且使得钢筋混凝土这种结构不能够在不允许开裂的场合应用；二高强材料无法被充分得利用。当增加荷载时，无论靠增大构件的截面尺寸还是增加混凝土中钢筋用量的方法来控制构件的裂缝及变形是不现实的。这会使得构件自身重力增大，特别是桥梁结构，伴随跨度的不断增大，桥梁自重作用在荷载中所占的比例也越来越大。必须先克服混凝土抗拉强度低这一缺点，钢筋混凝土结构才能得到进一步的发展，，于是人们在长期的工程实践及研究中，创造除了预应力混凝土结构。 苏州东仓大桥装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_43281.html