公路主要病害：冻胀、翻浆、延流水

第二章 路线平面设计

2.1 确定公路等级

2.1.1 已知资料：

表2－1 交通量资料

车型 数量 车辆折算系数

三菱FR415 250 1.5

五十铃NPR595G 140 1.5

江淮HF140A 100 1.5

江淮HF150 200 2.0

东风KM340 350 1.5

东风SP9135B 120 3.0

五十铃EXR181L 110 3.0

2.1.2 交通量计算

表2–2 汽车折算系数

汽车代表车型 车辆折算系数

小客车 1.0

中型车 1.5

大型车 2.0

托挂车 3.0

交通增长率：γ=7%

道路必经点：无要求

交通量计算：

N1=（250＋140＋100＋350）×1.5＋200×2.0＋（120＋110）×3.0=2350辆/日

远景设计年限为15年的年平均昼夜交通量为：

N15=2012×（1＋γ） =2350×（1＋7%） =6060辆/ 〉日5000辆/日

2.1.3 确定公路等级

一级公路的设计年限为20年，二级公路的设计年限为15年。一级公路一般能适应各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均日交通量为15000—30000辆（四车道）或25000－55000辆（六车道），二级公路一般能适应各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均日交通量为5000—15000辆。故根据《标准》，应建二级公路，为主要供汽车行驶的双车道公路。

2.2 选线设计

2.2.1 选线基本原则

路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路功能的发挥和在路网中能否起到应有的作用。路线设计除了受地形、地质、水文、气候等自然条件影响外，还受诸多社会、经济等因素制约。因此，选线要综合考虑多方面因素，妥善处理好各方面的关系。选线的基本原则包括一下几个方面：

1. 在道路设计各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在论证，比选基础上选择最优方案

2. 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小，造价低，营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用最小指标或极限指标，也不应片面追求高指标。

3. 选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并尽量不占高产田，经济作物田或经济林园等

4. 通过名胜、风景、古迹地区的道路，应与周围环境、景观相协调，并适当照顾美观。注意保护原有自然状态和重要历史文物遗址等

根据以上要求，本设计路线选择避免了等高线密集区，避开了占用农田，同时靠近村庄、工厂，为当地的交通带来便利，利于人们的通行和经济发展需要。

2.2.2 选线的步骤和方法

在规划道路的起、终点和中间控制点之间，可能有多种路线方案。选线的任务就是在这多个方案中选出一条符合设计要求、既经济又合理的最优方案。 丘陵区的一条二级公路设计+CAD图纸(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_56463.html