下部结构设计 72
5.1设计资料 72
5.2盖梁设计 73
5.2.1荷载计算 73
5.2.2内力计算 81
5.2.3截面配筋设计与承载力校核 83
5.3桥墩墩柱设计 86
5.3.1荷载计算 86
5.3.2截面配筋计算及应力验算 89
5.4钻孔桩计算 91
5.4.1荷载计算 91
5.4.2桩长计算 94
5.4.3桩的内力计算 95
5.4.4桩身截面配筋与承载力验算 98
结 语 102
致 谢 103
参考文献 104
第一章 绪论
1.1设计任务
根据任务书要求,本次设计的桥梁是一座高速公路桥梁,河流的河水和水文情况:季节性洪水,河床顺直,与桥位正交。工程地质条件:桥梁所处地址条件良好,自上而下土层为黄色人工填土、亚黏土、细砂、中砂、烁砂,底层容许承载力可达360——400kpa。桥面通行公路道路等级为II级,桥梁设计要满足基本交通能力,同时考虑造价、施工等实际工程问题。
1.2设计标准
(1) 新建公路桥梁,桥梁全长:40m;
(2) 道路等级:II级;
(3) 汽车荷载:公路二级;
(4) 设计桥面宽度:净7.5m(行车道)+2*0.25m(栏杆);
(5) 河流等级:不通航,河面无漂浮物;
1.3设计思路
设计时根据任务书提供条件给出几组方案,进行方案选比,确定桥梁的整体形式;选取截面具体尺寸,根据材料性质,路面等级要求,对桥梁所受荷载进行计算;取出截面最大设计荷载,用承载力设计值对构件进行配筋;用正常使用设计值进行校核计算;对铰缝、支座等细部结构进行设计验算;对下部结构进行尺寸拟定,配筋计算,抗滑移等验算。
第二章 桥梁方案选比
2.1方案一:预应力空心板简支梁(2*20m)
方案一整个桥型方案选定为2*20的预应力空心板简支梁桥,采用双跨等截面布置。
设计特点分析:
优点:截面形式采用空心板梁,可减轻自重;中小型桥梁通常采用此种形式。与T形梁桥相比,可降低其建筑高度。另外,简支梁桥属于静定结构,容易设计成各种标准跨径的装配式构件;各跨的构造和尺寸统一,从而能够简化施工管理工作,降低施工费用。
缺点:仅适用于跨径较小的桥梁,跨径较大时,板的自重也会增加;在大跨径桥梁设计中,只能采用多跨形式,降低了桥梁的美观性。
2.2方案二:预应力混凝土简支T形梁桥(2*20m)
方案二整个桥型方案选定为2*20m的预应力混凝土T形梁桥;采用双跨等跨布置。
设计特点分析:
优点:较空心板简支桥梁方案,T梁能适用于更大跨径的桥梁设计,制造简单,进行梁内配筋时,可以做成强劲的钢筋骨架,主梁之间由4~6m的横隔梁来连接,整体性较好,接头方便;减少了结构自重,充分扩展了混凝土板梁的抗压能力,又使集中布置在梁肋下部的受力钢筋发挥有效的抗拉作用,从而使结构构造与受力性能达到理想的配合。 沿江高速公路镇江段1号桥设计+CAD图纸(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_57267.html