而本次毕业设计结合给定的工程概况、工程地质与水文地质资料，进行相应隧道的平面、纵断面线形设计，并绘制平面和纵断面图，同时对隧道净空断面设计，根据工程类比拟定结构尺寸，进行内力和变形分析、隧道衬砌结构配筋计算与检算，并绘制配筋图的工作。

1。5 国内外研究现状与水平

1。6 发展趋势

1。7 研究范围及设计要求

本课题研究范围主要是明挖隧道右线衬砌结构设计与复核，以及隧道横纵断面设计。

1）地铁的主体结构工程设计使用年限为100年；使用期间可以更换且不影响运营的次要结构构件，设计使用年限为50年。

2）主体结构及其相连的重要构件，其安全等级为一级，其它构件的安全等级为二级，支护结构的安全等级不低于二级。按可靠度理论设计时，设计基准期为50年，结构耐久性设计应符合结构设计使用年限为100年的要求。在进行承载能力计算时，其重要性系数分别取γ0＝1。1、1。0。

3）隧道结构设计应选择相应的设计基本地震参数进行抗震验算，应根据设计烈度、场地条件、结构类型和埋深等因素选用能较好反映其临震工作状况的分析方法，并采取必要的构造措施，提高结构和接头处的整体抗震能力。非承重构件（装饰构件、管道安装等）亦应采取抗震措施。

4）结构按甲类人防工程、工程防核武器抗力级别X级、防常规武器抗力级别X级的人防荷载进行结构强度核算。

5）隧道结构所处环境类别为一般环境，对于主体结构迎土面构件，一般环境条件下其环境作用等级按《混凝土结构耐久性设计规范》确定。对于结构内部构件，按干燥环境考虑，环境作用等级按Ⅰ-A级。

6）隧道结构中主要构件的耐火等级为一级。

7）钢筋混凝土结构的最大计算裂缝宽度允许值应根据结构类型、使用要求、所处环境和防水措施等因素确定。按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响时，最大计算裂缝宽度允许值，可按表1。3-1中的数值进行控制。

最大计算裂缝宽度允许值

结 构 类 型 允许值 附    注

隧道结构 水中环境、土中缺氧环境 0。2 mm

洞内干燥环境或洞内潮湿环境 0。2 mm 环境相对湿度为

45～80%

迎土面地表附近干湿交替环境 0。2 mm

注：当设计采用的最大裂缝宽度的计算式中保护层的实际厚度超过30mm时，可将保护层厚度的计算值取为30mm。

8）结构计算简图应符合结构的实际工作条件，反映围岩对结构的约束作用。当受力过程中体系、荷载形式等有较大变化时，宜根据构件的施工顺序及受力条件，按结构的实际受载过程进行分析，考虑结构体系变形的连续性。结构设计时应按结构整体或单个构件可能出现的最不利荷载组合进行计算，并应考虑施工过程中荷载变化情况分阶段计算。

9）在区间结构与车站的结合部应设置变形缝，但不允许两部分之间产生影响结构正常使用的差异沉降。

10）防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，满足《地铁设计规范》和《地下工程防水技术规范》的防水要求。

1。8 结构耐久性要求

环境类别按现行国家标准《混凝土结构设计规范》确定，考虑主体结构设计使用年限为100年，工程环境处于一般环境，混凝土结构的耐久性设计可从以下几方面进行控制。 贵阳轻轨2号线机小区间右线明挖隧道结构设计(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_84570.html