5。1。2  陀螺经纬仪的定向测量作业过程 16

5。2  加测陀螺边后的横向贯通误差预计 18

5。3  加测陀螺定向边的数量和最佳位置分析 19

5。4  加测陀螺边后的总误差预计 19

结  论 21

致  谢 22

参考文献 23

1  绪  论

1。1  选题背景和意义

   为了使两个或多个掘进工作面，按其设计要求在预订地点正确接通而进行的测量工作，称为贯通测量。因为误差的影响，隧道的设计中线在贯通面上会呈现偏差，该偏差称隧道的贯通误差。贯通误差通常用横向、纵向和竖向三个分量来描述，即为水平面内垂直于巷道中线方向的偏差；水平面内沿中线方向上的长度偏差；水平巷道的高程偏差[1]。其中，高程贯通误差影响隧道的竖向设计即隧道的坡度，纵向误差不会影响隧道的贯通质量，从各种隧道贯通工程来看，高程误差和纵向误差一般很容易满足线差的要求；横向贯通误差会影响隧道的平面设计，引起隧道中线几何形态的改变，假如贯通误差过大，将造成重大工程损失，影响工程质量，而就目前的测量技术和工程要求而言，横向误差难以管制，是制约隧道贯通的要害。文献综述

   随着我国各项技术的长足发展，世界各种先进测量技术的开发和引进，在对隧道开发的这项内容来看，隧道长度的开发越来越长，随之而来的对于隧道开发所要求的精度也是越来越高，而为了满足隧道贯通的精度要求，所以贯通测量的方案预计及误差预计都是非常须要的。在确定贯通测量方案和测量方法时，我们主要要结合它的两个方面来综合考虑，方案要结合实地测量的要求来看，如果方案在理论上可行，而实地量无法展开的话，那么方案也是不足以去实施的。同时，在满足实地展开的前提下，我们还要对精度做好把握，精度必须要满足隧道贯通的设计要求，必须满足隧道贯通的限差，如果不满足也是不可行的。

  本文通过对一条跨海隧道进行贯通测量方案的设计，并且预计其横向贯通误差，对于超长隧道贯通也有一定的参考性意见。如下图所示，这条隧道东起香港一侧，西至澳门珠海一侧，最东面的里程是K7+000，最西面的里程是K12+500，要求满足最终贯通点横向中误差不超过150mm。

1。2  国内外研究现状

  目前国内隧道贯通测量工程多采用独头掘进和明挖法，暗挖法，造成洞室互不贯通，难以组织检核，因此必须严格控制误差。随着测绘科学技术的迅速发展，施工技术也是在原有基础上不断发展，隧道贯通测量方法越来越多样、测量技术越来越成熟，超长隧道贯通精度也越来越高。尤其是全站仪空间交会解析技术、

自动跟踪技术、高精度陀螺经纬仪的普及和GPS空间定位技术等方法的快速发展[3]。来`自+优-尔^论:文,网www.youerw.com +QQ752018766-

1。3  主要研究内容和技术路线

  研究内容：进行贯通测量的精度预算，确定贯通测量的最终方案。

  技术路线：进行隧道的洞外控制测量和隧道的洞内控制测量，进行误差预计；设计竖井定向方案，进行定向误差预计；运用陀螺经纬仪进行定向，在导线中加测陀螺边，并且预计其误差，最后对所加测陀螺边的条数及加测的最佳位置进行设计分析。 5.5km的跨海隧道超长隧道贯通测量方案设计(2):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_90089.html