=L+d=67+10=77(m)
即中间杂货泊位的长度定为 77m,中间集装箱泊位的长度定为 77m。
则泊位总长度: L=82+187+77+77=423(m)
4。4。3 码头长度的确定
根据码头泊位的布置方式,岸线长度为泊位所占码头岸线长度值和。直立式顺岸 码头码头泊位的长度计算应在符合《河港工程总体设计规范》JTJ212-2006 表 3。3。6 的规定要求的情况下,应根据设计船型和装卸作业要求进行确定。
表 4-3 直立式顺岸码头泊位相应的码头长度
泊位 码头长度
内河驳 江海轮
单个泊位 L+2d
连续布置 多个泊位 端部泊位 L+1。5d
中间泊位 L+d L+d
注:○1 L 为设计船型长度(m);d 为泊位富裕长度(m);
○2 相邻两泊位船型不同时,d 值应按较大船型选取;
○3 有特殊使用要求时,单个泊位或端部泊位的长度可适宜增强;
○4 移船作业的码头长度可根据撰写作业要求确定;
○5 有首位系缆墩的直立式码头长度为首位系缆墩的外侧的距离。
由于码头在进行船只装卸作业时,要保证装卸船机械的最大吊幅可以到达在下游 端部泊位停泊的设计船型的尾部,所以泊位端部的码头长度应该为:
≥0。8L+0。5d=0。8*67+0。5*10=58。6m 所以靠近上游端部的泊位长度设置为 100m,靠近下游端部的泊位长度设置为
200m。
中间的泊位长度:
≥L+d=67+10=77m 即中间泊位的长度定为 80m。 综上码头总长度为:100+200+80+80=460(m)
4。4 航道尺寸设计
4。4。1 航道布置原则
1。为减少船舶在强横风下航行的机率,航道轴线应尽量避免与大于 7 级风力、频率较 高的风向正交,;
2。航道轴线应尽量顺直,避免“S”形航路;
3。防波堤口门外的航道直线段不应小于船舶制动距离,从而避免船舶在进入防波堤门 前发生事故;
4。航道轴线应尽量避免与较大横流正交;
5。进行航道轴线的选择时,应尽量选择泥沙回淤量少的部分,从而保证码头以后的维 护疏浚工作的方便进行。
4。4。2 航道的设计水深的确定
根据《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)中的相关规定,设计低水位以下的水 深需保证设计船型在满载吃水情况下可安全停靠,其深度按下式确
D=T+ + + + + (4。7) 式中:D——码头前沿的前沿设计水深(m);
T——设计船型的船型满载吃水(m),取 T=2。6m;
——船舶在行进时船体的下沉值(m),取 =0。55m;
——龙骨下的最小富裕深度(m),根据规范中表 4。3。5 取 ; 滁州港重力式码头设计+图纸(8):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_90149.html