1洛阳的交通格局与旅游业发展现状
1.1洛阳市的交通格局
公路交通运输机动灵活并且客运成本低，出行方便[2]，适用于短途旅行。连霍高速公路、二广高速公路、南洛高速公路、208国道、310国道等高速公路和普通国道使洛阳市的公路运输大通道建设日趋完善。目前，洛阳已与大多数腹地城市建立了“高速公路+国道+省道”的多级联系。洛阳市的公路交通发展迅速，高速公路在2012年得到较大发展，由2011年的247公里增加到501公里（见表1），新增了洛栾高速、洛宁高速以及连霍高速的改建扩建部分，结束了从前嵩县、栾川和洛宁无高速公路的局面，带动了当地的旅游业发展。其中，洛栾高速与省道S247、S323等省道、县道相连接，完善并补充了河南省的高速公路网络。
目前洛阳市市域范围内的铁路网总长266公里，包括：陇海铁路、焦柳铁路、郑西高铁、洛宜铁路等铁路线路。近几年，洛阳市铁路交通格局发生的主要变化是郑西高铁开通后使得洛阳市搭上高铁的快车，改变了洛阳市以往横向铁路过于依赖陇海线的局面，同时，于2013年竣工的洛宜铁路的改建消除了洛宜铁路在洛阳市区段对郑西高铁附近道路交通的阻碍作用，使市区居民前往龙门高铁站更加方便，也有利于洛阳市的整体枢纽布局。
航空交通速度快、在远途旅行当中占据重要地位，于1987年正式通航的洛阳机场，2012年以前，航线有10余条，缺少国际航班，这与周边郑州机场和西安机场比起来，相对较少，与其他地区的航线联系更少，因此一定程度上限制了旅游业的发展。2012年以后，洛阳机场的国内外航线达20余条，新增了定期开往香港的国际航班，同时，不定期航线开通了洛阳至名古屋和琉球群岛的航线，2013年，洛阳市成为大陆和台湾季节性旅游的包机航点之一。
近几年，洛阳市的交通格局变化较为显著，洛栾高速公路、洛宁快速通道等高速公路的开通加强了洛阳市与各个周边县区的联系，对于周边县区旅游景点的发展具有重要的作用。郑西高铁的开通使得郑州、洛阳、西安形成了2小时交通圈，大大缩短了空间距离，洛阳市位于郑州与西安之间，郑西高铁在一定程度上改变了洛阳市的交通格局，给洛阳市的旅游业发展带来机遇和挑战，影响洛阳市的整体交通规划，从而促进新的交通格局的形成。
1.2洛阳市的旅游业发展现状
洛阳市位于河南省西部，因位于洛河北面而得名，是我国著名的历史文化名城，具有“千年帝都，牡丹花城”的美誉，洛阳市历史上曾有十三个朝代在这里定都，被誉为“十三朝古都”，具有四千多年的建城史，都城遗址成为今天灿烂的文化遗产，洛阳因其优越的地理位置和自然条件，旅游资源丰富，资源结构多样，且品极高，旅游产业发展的基础条件十分优越[3]。目前洛阳市的5A级景区有五家，4A级景区有15家；3A级景区有16家，值得一提的是洛阳市是我国3A级以上景区最多的城市。洛阳市著名的人文景观有：天子驾优尔、关林、龙门石窟、二里头遗址、玄奘故里等。龙门石窟是中国四大石窟之一，是国家5A级景区，世界文化遗产；洛阳市著名的自然景观有：白云山、鸡冠洞、老君山等，位于伏牛山腹地的白云山被誉为“人间仙境”，2005年被评为“中国最美的地方”，2010年晋升为世界地质公园。
洛阳的牡丹国色天香、闻名天下，牡丹种植渐成体系，品种多样，技术成熟，种植广泛，并且打破以往“养花一年，看花十日”的局限，延长了花期，增加游客的观赏时日。中国洛阳牡丹文化节（前身为洛阳牡丹花会）每年都会吸引国内外游客到此观赏，并借助这个平台开展经贸合作，促进洛阳市与世界其他地区经济技术等方面的合作交流，招商引资，同时提升洛阳在国际上的知名度。洛阳市有洛阳牡丹园、王城公园、西苑公园等多个牡丹园，为游客提供赏花场所，带给人们一场视觉盛宴。每年由牡丹带来的旅游收益是非常可观的。2014年牡丹花会期间旅游总收入达152.93亿元，占全年旅游总收入的1/4。 基于新交通格局下的洛阳市旅游业发展研究(2):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_32266.html