2。2。1 出入口区域主要设施

出入口区域设施主要包括：楼梯、电梯、自动扶梯、通道、安检设备等。

2。2。2 出入口区域设施布局及客流流线分析

按照区域周边的具体环境会有不同的出入口布置，在出入口区域的布置形式可以分为两 种，分别是单出入口和多出入口。

（1）单出入口 对于大部分的中间站来说，出入口都会被设计成单出入口形式，形状多呈 L 形，一般无

客流交叉的情况，极少出现冲突点 ，相对比较适合中间站这种客流较少的情况。如图 2。1

图 2。1 单出入口

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（2）多出入口 多出入口的这种设计一般会出现在换乘站或者客流量较大的中间站，在多个出入口中，

一个通往路面，另一些则会通向地下商场、地下通道、商业步行街等场所，特别地还会预留 一些紧急情况下的疏散出口，多出入口会存在多个进站客流和出站客流的冲突点，相对较为 拥挤混乱。如图 2。2

图 2。2 多出入口

2。3 大厅及售检票区域设施布局及客流流线分析

2。3。1  大厅及售检票区域主要设施

大厅及售检票区域的设施主要包括人工售票窗口、咨询窗口、自动售票机、自动充值 机、进站闸机、出站闸机、栏杆等。

2。3。2  大厅及售检票区域主要设施论文网

在大厅及售检票区域对客流流线会产生主要影响的是检票闸机、人工售票与咨询窗口以 及自动售票机这三种设施。一般情况下，人工售票与咨询窗口会分别位于大厅的两端，而检 票闸机与自动售票机的设施布局主要有以下情况：

（1）自动售票机与检票闸机平行并位于通道的两侧。一般情况下自动售票机的位置会先 于检票闸机，部分客流从通道进入大厅后在自动售票机前买票并形成排队，这无疑会压缩通 道的宽度，对想要直接检票入站（刷卡）和出站的客流造成影响，一旦遇到例如操作自动售 票机不熟练、自动售票机故障、客流激增等特殊情况，排队长度增加，甚至会完全堵塞大厅 的进出站通道，对客流流线造成巨大的影响。如图 2。3

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图 2。3 自动售票机与检票闸机平行

（2）自动售票机与检票闸机互相垂直。在这种情况下售票机前的排队情况不会影响到进 出站的客流，不会与进出站的客流产生过多的冲突点。如图 2。4

图 2。4 自动售票机与检票闸机互相垂直

2。4 站台区域设施布局及客流流线分析

2。4。1 站台区域主要设施

站台区域的设施主要包括行人通道、电梯、自动扶梯、楼梯、候车站台、屏蔽门等。

2。4。2 站台区域主要设施

地铁站台可以分为以下三种形式：

（1）岛式站台位于上、下线路之间，岛式站台的特点是：利用率高，场地面积大，客流 流量调整灵活，便于旅客使用，一般岛式站台常用大客流量的于客运站。但它也有一定的缺 点，站台的面积受到了结构的限制而变得十分有限的，这也就导致了导致客运线路复杂和扩 建不容易的问题。如图 2。5

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图 2。5 岛式站台

（2）侧式站台位于上下线两侧，根据环境条件可灵活布置成相对平行的格局，侧式站台 相比于岛式站台拥有更高的站台利用率，但是无法方便地调整客流流线，乘客在站台两侧也 无法想通。如图 2。6 南京地铁二号线孝陵卫站出入口客流流线特征分析与优化方案研究(4):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_88807.html