1。4  国内外研究现状

1。4。1  国外研究现状

1。4。2  国内研究现状

2  研究区域及方法

2。1  研究区概况

现在城市规模不断扩张，徐州人口及用地都要进行重新的规划和调整，为实现城市的整体规划建设的调整，并推进新型的城镇化，创建区域性的中心区域，更加需要高效便捷的公共交通服务系统作为支撑。私家车的增加，对城市环境和交通带来极大地压力，缓解交通拥堵需提高公交承载力及出行分担率，节能减排，改善城市人们居住的环境需要提高公交装备水平，贯彻落实“公交优先”策略，保持城市健康可持续发展需提升公交服务能力，从而推进民生的幸福工程建设，加大力度发展公共交通[6]。

现在徐州公交规模有较大提升，客运量稳步增长，中心城区线网密度提高，其中主城区范围内核心的公交服务基本全覆盖，中心城区公交站点以500米为服务半径覆盖率为65。7%，300米为服务半径覆盖率为38。6%[7]。老城区内的公交线网相对比较密集，公交线路主要集中在复兴路、淮海路、解放路、中山路等主要干道上，在公交线网的分布上是不合理的[8]。城乡客运一体化趋势明显，公交服务范围不断扩大，城市公交网不断向外围延伸，服务范围不断扩大，但是徐州公交的发展水平和服务能力之间还有很大的差距。

由此可见，公交优先的发展战略还有待着进一步的落实，并且交通道路网络也还不是很完善，老城区的道路条件比较差，断头路和错位交叉路口比较多，这样会影响公交路线的布局设计，并且现在城市内汽车爆发式的增长，在停车上带来了极大压力，经常出现停车难得情况，因此，优先发展公共交通系统是尤为迫切的。 

2。2  数据源与研究方法

2。2。1  主要数据来源

从徐州市公交网上，找到徐州市公交车路线及公交站点分布图，并且采集一张详细清晰的徐州市旅游交通路网图，通过配准，数字化，得到一张徐州市环城高速内的交通网络图。然后结合百度地图上的公交站点分布，再进行徐州市公交站点的数字化，将公交站点绘制在交通路网图上的相应的道路上（见图2），为以下更好的分析做准备。

图2 徐州市公交站点分布图

2。2。2  可达性的研究方法

本文将采用三种分析方法：

（1）统计分析。从更为直观的角度，更加清楚的知道徐州市公交站点的分布情况[9]。从徐州市公交网上，收集徐州市各路公交车所经过的站点的位置及名称，并利用Excel对这些数据进行统计，从而更为直观的看出该公交站点的可达性，对可达性进行分析。

（2）网络分析中的服务区分析。采用不同的服务区范围，清晰的展现徐州市公交站点的分布情况[10]。空间分析是一种基于空间数据的分析技术，根据地学原理，从空间数据中提取自己需要的信息数据，比如地理对象的空间分布、空间位置和空间形态等，然后对这些提取出来的空间数据再进行深度加工和分析，从而获取新的有用的数据信息。

网络分析是地理信息系统空间分析的重要组成部分，它的主要可以找出最佳的行进路线，如：可以找出两个地方之间最佳的路线。也可以定位最邻近的公共服务设施，如：正确指导最靠近事故地点的救护车前去救援。还可以创建服务区范围，如：直观的看出基础的公共设施的服务范围。而本文采用的又是网络分析中的服务区范围分析方法，是一种在道路网络条件下，基于距离计算出每个服务设施的服务范围，并且在图上显示出来，从而得到每个公交站点的服务范围[11]。文献综述 GIS的徐州市公交站点可达性研究(3):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_93255.html