1.2国内外研究状况
1.3测量系统分析在汽车流体检测的应用
1.3.1汽车流体的概况
汽车中流体包括有机油，玻璃水，齿轮油，防冻液，刹车油等，每种流体各司其职，保证了车辆的正常安全运行。以汽车制动液为例，制动液是汽车液压制动系统中传递制动压力的功能性液态介质。制动系统中，制动液是根据帕斯卡原理工作的，当刹车时，从脚踏板上施加的力量由刹车总泵的活塞，通过制动液传递能量到车轮的各个分泵，使摩擦片张开，从而达到制动目的。制动液[8]必须适用于一年四季，保证汽车在严寒酷暑的气温环境下，在重负荷、高速度、频繁制动等这种操作条件下都能高效、可靠地保证制动系统的灵活性。
要使制动系统的性能得到应有的发挥，制动液必须具有以下性能：
(1)具有较高沸点，较低的蒸汽压，在高温使用条件下，制动液不气化。
(2)良好的橡胶适应性，不使制动系统上的橡胶部件老化收缩或过于膨胀，造成制动液泄露或堵塞制动系统。
(3)良好的润滑性能，为制动系统各运动部件提供良好的润滑。
(4)良好的稳定性，不会因为制动液的变质而腐蚀制动系统的管路或制动泵体，避免形成沉淀阻塞管路或引起橡胶皮碗或密封胶圈的软化变质。
(5)良好的低温流动性，使制动系统在低温环境下运行。
(6)良好的兼容性，能与其他同类型的制动液互溶的特性。（实际使用中不推荐混用）
(7)事宜的粘度和良好的粘温性能。高温下不会因为粘度过低而无法保证运动部件的良好润滑和密封；低温下。不会因为粘度过高而出现制动迟缓甚至失灵。
(8)良好的金属材料适应性，不会腐蚀制动系统中的金属部件。
1.3.2对汽车中流体检测的必要性
    汽车流体的质量与汽车行驶安全息息相关。随着我国汽车工业的发展，我国对汽车流体的安全性能给予了极大的关注，可惜，我国汽车流体产品质量不尽人意，如汽车制动液的总体质量水平就令人担忧。
    1993年~2000年期间，交通部汽车运输行业能有利用检测中心对制动液产品进行国抽，覆盖了沿海地区以及内陆部分省市，抽查企业上百家。1993年抽查了66个企业的76个产品及格率仅为43.3%；1995年抽查了38个产品，及格率仅为18.4%；1998年抽查了44个企业的48个样品，及格率为41.7%；2000年抽查了47个企业的61个样品，及格率为45.9%。由此可见，我国制动液质量令人担忧，给交通安全和人民的生命财产带来带来几极大的潜在危害。根据网络数据显示，今年来我国每年交通事故都超过30万起，其中因为刹车失灵造成的事故就占到30%左右，足见制动液对汽车安全的重要性。
因此，建立一个稳定高效的测量系统，对汽车中各流体的质量进行检测，使得到的数据必须接近“真实值”，且数据稳定，测量方法高效。这对提高我国汽车行业的发展，并保障人民行车安全具有重大意义。
制定的制动液测量系统必须进行评估，验证其测量的出的数据是否真实可靠，能否反映制动液在各个属性要求下的真实情况，确定其需要具备哪些可被接受的统计特征，以便了解测量结果的变异来源以及分布。本课题将测量系统分析（MSA）应道到制动液的质量检测中。对质量检测系统分析的内容以及测评方法做详细的分析，根据有关统计学的知识理论，利用控制图方法进行测量系统的稳定性分析，采用均值极差法进行质量测量系统的重复性和再现性分析。通过测量系统的分析，从而得出设计的检测系统稳定有效，测出的数据真实可靠。 汽车流体检测中的MSA+文献综述(3):http://www.youerw.com/huaxue/lunwen_32451.html