1.2  镍钼合金及合金电镀    4
  1.2.1  镍、钼元素及镍钼合金    4
  1.2.2  合金电镀工艺    4
  1.2.3  合金镀层结构与制备    5
 1.3  稀土在合金电镀中的应用    6
  1.3.1  稀土元素介绍    6
  1.3.2  稀土元素在电镀中的作用    6
 1.4  论文项目来源、研究内容及研究意义    7
  1.4.1  研究内容    7
  1.4.2  研究意义    7
2 实验部分    8
 2.1  实验材料及试剂    8
  2.1.1  实验材料    8
  2.1.2  实验试剂    8
 2.2  实验设备与装置    9
  2.2.1  实验设备    9
  2.2.2  实验装置    9
 2.3  工艺过程    10
  2.3.1  实验准备    10
  2.3.2  预先处理    10
  2.3.3  实验过程    11
  2.3.4  实验结束后的处理工作    11
 2.4  电镀工艺条件的选择    11
  2.4.1  电沉积Ni-Mo-Al-RE镀层RE浓度的选择    11
 2.5  镀层性能的测试及表征    12
  2.5.1  镀层微观形貌的观察    12
  2.5.2  镀层组成成份分析    12
3  结果与讨论    13
 3.1  稀土浓度对NI-MO-AL-RE镀层含量的影响    13
  3.1.1  Ce3+浓度对Ni-Mo-Al-Ce镀层含量的影响    13
  3.1.2  Sm3+浓度对Ni-Mo-Al-Sm镀层含量的影响    14
  3.1.3  Gd3+浓度对Ni-Mo-Al-Gd镀层含量的影响    15
  3.1.4  La3+浓度对Ni-Mo-Al-La镀层含量的影响    16
  3.1.5  Dy3+浓度对Ni-Mo-Al-Dy镀层含量的影响    17
  3.1.6  Y3+浓度对Ni-Mo-Al-Y镀层含量的影响    18
  3.1.7  Er3+浓度对Ni-Mo-Al-Er镀层含量的影响    19
  3.1.8  Pr3+浓度对Ni-Mo-Al-Pr镀层含量的影响    20
  3.1.9  Nd3+浓度对Ni-Mo-Al-Nd镀层含量的影响    21
 3.2  镀层的成分分析    22
 3.3  镀层形貌分析    24
4  结论    27
致  谢    28
参考文献    29
1  引言   
1.1 热障涂层
1.1.1  热障涂层简介
热障涂层(Thermal barrier coatings, TBCs)具有优异的抗氧化防护与降低金属表面温度的双重功效, 将其涂敷于航空发动机及工业燃气轮机涡轮叶片表面时， 能够实现提高效率、降低能耗、减少排放的目标[1]热障涂层技术。最早出现在航空航天发动机的高温零部件中，由当时美国NASA．Lewis研发中心为了提高火箭发动机的抗高温性能以及耐腐蚀性能，并在20世纪50年代初首次提出的概念[2]。
热障涂层（TBCs）作为一种新型涂层，被应用在高温热零部件的表面。通过在合金基底表面上涂覆一种陶瓷层材料来对其进行隔热，同时也提高了热端零部件的使用寿命和工作效率[3]。
热障涂层（TBCs）作为一种耐高温的防护涂层，在国内外先进的航空发动机中应用较为广。因为它不仅仅具有良好的抗高温氧化腐蚀性能，还具备良好的隔热作用，通过它可以有效提高发动机热端零部件的服役温度[4]。热障涂层（TBCs）对航空发动机涡轮叶片热端部件的高温工作部分进行隔热，由此可以提高涡轮叶片的使用寿命，同时增大航空发动机的工作效率，与此同时它还可以对高温金属合金基体起到保护作用，延长了热端零部件的使用寿命并且提高了发动机的工作效率。 Ni-Mo-Al-RE镀层的制备及其表征(2):http://www.youerw.com/huaxue/lunwen_37780.html