这些优点包括高甲烷转化率[由于质子(氢）直接从阳极转移]和高抗碳累积性 （由于歧化反应条件不足） 。然而，虽然在上世纪九十年代末Kreuer等人采用 BZY(稳定的氧化钇掺杂锆酸钡）材料合成了具有高质子导电率的质子导体，提供了合成质子导体燃料电池的可行性步骤[16,17]，但是质子导体燃料电池的发展仍滞后于固体氧化物燃料电池（如图 1-1A） 。尽管该材料已取得如此进展，但是直至目前，该材料的晶界电阻大和制备难度大是限制BZY 材料应用的难题。即便如此，假设电解质厚均为10mm（类似第三代固体氧化物燃料电池） ，电极电阻与研究报告中的相同，质子导体燃料电池电解质在温度为350～600℃时，其功率密度为 0.2～0.6W•cm-2。据此可推测，质子导体燃料电池可在250~500℃之间表现出优越的性能。如果质子导体燃料电池电解质外延生长或竹节型结构实现，则可减缓阻塞晶界的有害影响，质子导体燃料电池功率密度可超过 2W•cm-2。由以上可以推断，质子导体燃料电池具有更宽广的发展前景。

基于In，Gd共掺杂的BaCeO3电解质单电池的组装与表征(3):http://www.youerw.com/huaxue/lunwen_63184.html