其实，在此次的减震器试验台的设计之中，主要是要对如何实现减震器试验台进行模拟测试时所产生的物理信号进行采集的的采集系统进行设计。这一采集装置将在下面有所介绍。同时，对于实现减震器试验台对采集到信号进行数据处理的这一功能也要进行设计。这个设计主要是通过对编程软件的编译所产生的，因此为了完成对测试功能的设计，必须对编程软件有所了解。故，为了对编程软件进行了解，专门去学习了该编程软件的编程方法及其使用方法来实现软件的编程。当然，作为对减震器试验台的设计，也必须对其控制电路和控制元件进行了解。只有这样，才能够对整体的设计进行思考和设计。

第三章  电控系统设计

3。1 减震器试验台示功特性的电脑测试系统

如图3-1，是对减震器试验台的示功特性进行测试的电脑系统所组成的框图。由图可以看出，减震器试验台的活塞杆升降是由主电机（即调速电机）所控制，电脑发出指令，电机转动，带动皮带转动，并借皮带传动来控制滑块，并使连杆端做绕支撑点做圆周运动，此时，滑块和减震器相连的一端，则被控制着在槽之中做往复的直线运动，此时，滑块可以近似看作简谐运动。

图3-1 减震器试验台示功特性测试的系统组成框图

当滑块产生运动时，惯性力产生，而为了消除惯性力产生所带来的影响，一方面要在曲柄轮上加配重来平衡惯性力;同时，在另一方面，可以将皮带轮作为飞轮，来实现对惯性能量的存储，从而实现对转矩的增加，并减少由此而产生的不良效应。该减震器试验台以框架为主要结构，装在顶部的压力传感器，连接到减振器活塞杆的压力传感器，通过对其自身电阻的改变，可以将皮带轮端和数据采集装置（研华PCI-1711L板卡）相连，从而对电脑发送信号，下达指令，并借此在减震器试验台活塞杆升降时对数据进行采集，其主要是将减震器试验台活塞杆升降时的运动位移和升降速度进行采集，然后，通过电路，将信号传给显示器，于是，阻尼力和位移的数值便被传输到了电脑上，在经过电脑一系列的公式计算之后，就能够对力位移曲线进行绘制。成功完成对减震器示功特性图的绘制，并通过对示功图的分析，来判断减震器的性能，从而了解这一减震器的质量。文献综述

在该系统中，将用研华PCI-1711L板卡作为数据采集卡，而编程软件则是使用了C++ Builder 6。0这一编程软件。

3。2 减震器试验台电机控制柜设计

如图3-2和图 3-3所示，减震器试验台的电机控制柜接线图主要采用了PLC来控制整个控制系统。

图3-2 减震器试验台控制主电路图

图3-3  减震器试验台控制电路图

其整个的控制过程如下

主电路:开关Q接电源，通过图3-3可知，主要有四个熔断器来保护整个电路，以免电路发生过载或者短路，从而导致电路损坏。为了保护升降电机，以免电路发生过载导致毁坏，将用热继电器来作为保护电路，而KM1、KM2和KM3为M1和M2电动机启动用接触器。

左边的控制电路：首先接通电源，为了控制输入电压，该电路使用了变压器来解决该问题。于是，为了对控制电路进行保护，使其免受由于电路中因元器件过载或短路所产生的损坏，将由四个熔断器即FU1，FU2，FU3和FU4来对电路进行保护。接通电源，则电源指示灯亮，接触器KM得电，KM常开触点闭合。闭合行程开关SQ1，KM1接通得电，则KM1的常开的触点闭合，形成了自锁，在主电路中，常开触点KM 1闭合，则主电机（速度控制）开始运转，指示灯亮。按下上升下降的按钮，则KM2通电，常开触点KM2闭合形成自锁，常闭触头断开，KM3不得电。主电路中，KM2闭合，减震器试验台的活塞杆上升。当减振器试验台的活塞杆继续上升到一定程度时，限位开关1ST 断开，KM2不得电，同时，KM2常开触点断开，常闭触点闭合，KM2常开触点是断开，减震器试验台活塞杆停止上升。然后，按下降按钮，TSQ关闭，KM3得电，KM3常开触点闭合，形成自锁。当KM3常闭触点打开，减震器试验台的活塞杆下降，当减震器试验台活塞杆不断下降，限位开关1SQ闭合，当活塞杆下降到一定的高度，限位开关2SQ断开，KM3不得电，KM3常开触点断开，常闭触点闭合，减震器活塞杆止跌，然后开始上升和下降的往复运动，数据采集结束后，按下停止按钮SB，结束系统。来,自.优;尔:论[文|网www.youerw.com +QQ752018766- 减震器综合试验台电控系统及示功特性测试程序设计+源程序(7):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_100310.html