6。2  600吨海巡船干衣机干衣室几何模型与边界条件 53

6。2。1  建立几何模型 53

6。2。2  边界条件 56

6。3  数学模型 56

6。3。1  假定条件 56

6。3。2  标准k-ε模型控制方程 57

6。4  600吨海巡船干衣机干衣室气流组织数值模拟结果分析 58

6。4。1  送风方式分析 58

6。4。2  送风方位结果分析 64

6。5  本章小结 68

第7章  干衣机能效分析方法与㶲分析研究 70

7。1  干衣机能效分析 70

5。1。1  除湿率MER和单位能耗除湿量SMER 70

5。1。2  能效系数EER 70

5。1。3  除湿能耗比SPC 71

7。2  热经济性估算 71

7。2。1  初定条件 71

7。2。2  待干燥衣物的水分蒸发量 72

7。2。3  热泵干衣机耗电量 72

7。2。4  利用缸套冷却水余热干衣机的经济效益估算 72

7。2。5  环境效益估算 73

7。3  㶲分析法 74

7。3。1  初定条件 73

7。3。2  利用缸套冷却水余热的干衣机㶲分析 73

7。3。3  热泵干衣机㶲分析 74 

7。3。4  电加热干衣机㶲分析 725

7。3。5  总结 75

7。4  本章小结 76

总  结 80

致  谢 78

参考文献 79

第1章  绪  论

1。1  研究背景和意义

远航船只上船员的衣物通过自然干燥方式干衣的质量和速率受到海上气候和场地等限制。而现有的各种人工干燥方法，例如蒸汽干燥、电热干燥、热泵干燥、真空干燥、微波干燥、和远红外干燥等方式虽然能较好地控制干燥条件并且极大提高干燥效率，但由于其所采用的加热方式过于剧烈、能量分布不够均匀，干燥质量难以保证，不是干燥衣物的最佳途径。

隶属于国土资源部的国家海洋局海监船队大约拥有300艘海监船，其中90%左右的海监船都属于1000吨级以下的轻型船只 [1]。而中国渔政部门目前大约拥有2000余艘船只，其中95%以上的船只也为轻型执法船只[2]。轻型执法船只有如下几方面特点:

（1）全国范围内，数量巨大；

（2）相对于其吨位来讲，船员人数密集；

（3）受吨位限制，没有配备大功率发电机组，电力供应紧张。

对于航行在不同水域的包括海巡船在内的各种小吨位船舶，因其船舶吨位小、携带燃料有限、环境条件差，温湿度变化大等原因，对于衣物干燥设备有着特殊的要求。目前应用较多的船用干衣系统从热源供给来分主要有以下几种：微波加热式、燃气加热式、热泵加热式、电加热式 [3]。这四方式虽然应用广泛，但其应用于上述小吨位船舶上时均存在其诸多局限性： CFD船舶柴油机缸套冷却水余热的干衣机的总体设计(3):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_116219.html