上面提到，由于船舶燃烧大量的化石燃料，就会排放出很多的温室气体，在这个方面，相关组织给出了许多相关的数据。通过各种数据采集方式，最后总结分析发现，近年来船舶排放的温室气体就占全球排放量的3。3%，在这其中，主要用于运输的船舶排放温室气体量就占了全世界的2。7%，高出了往年数据，并且在持续增长当中，这也表明了近年来船舶行业的飞速发展。通过调查的结果发现，照这种情况发展下去，不久将来的排放量将进一步增长，所占份额也会越来越大，会加剧当下地球环境的恶化，所以我们对船舶节能减排的研究刻不容缓。

以上原因敦促着我们对船舶节能环保的不懈研究，科学家和相关专业人员也在研究开发更加先进的船舶，无论是从船舶动力装置，船舶外形设计和船上设备布局，甚至新型燃料地开发也在推动着船舶行业的发展。

1。2 国内外研究现状和主要问题

1。3 本文的主要工作

本论文围绕某万箱集装箱船动力装置系统节能分析及改进措施这一课题，为了了解本万箱集装箱船的基本用能状况及相应的能量损失，采用对其划分单元并进行热力学第二定律㶲分析的方法，最后进行分析来达到节能减排，并提出相应的改进措施的目的，主要做了以下工作：

1、分析该万箱集装箱船的以柴油机为主推动力装置船舶动力装置的组成、各组成之间的相互联系以及主要特点；

2、分析还原出该船舶的动力装置组成单元，并且能够将他们的设备相互联系及主要能量传输情况表述出来，进行设备的分析理解；

3、划分出需要分析的热力学分析单元，分析出各单元所包含的设备，做出相应的原理图，从而写出单元整体和各设备的㶲平衡方程、㶲效率和㶲损率情况，归纳成图表供下文使用；

4、以前文总结的设备关系和方程公式，代入实际参数进行计算，将计算结果归纳成表格及相应的直观的图表来进行分析对比；

5、根据分析归纳出的本船舶用能情况，评价其用能优劣点，并给出相应的改进措施，使得本船舶更加节能环保。

第2章热力学系统分析的理论基础

热力学是当下必不可少的经典学科，它主要是分析各种能量问题，如机械能，化学能，风能等。世界上通过这些能量最终转化为热能而被利用的能量占据了很大一部分。热力学的经典主要就是热力学第一、第二定律，它们宣告了两类永动机的不可能实现。热力学理论促使了热动力机的不断发展，而人类的生产实践又不断为热力学的前进提供新的驱动力。

2。1 热力学第一定律和能量平衡

热力学第一定律是能量守恒定律在热力学中的应用[7]，它指出：自然界中的一切物质都具有能量，能量不可以被造就，也不可以被消灭，而只能在相应条件下从一种形态转变为另一种形态。在转换中能量的总量保持不变。对于相应的能量转化系统，能量守恒定律可以写成下式：

初始系统能量+输进能量=输出能量+输入后系统能量文献综述

一个系统吸收了外界输入的能量的同时对外输出功，从而也引起了自身能量的变化，但是能量的总和还是没有改变的，所以热平衡方程为：

输进系统的热量=系统对外做的功+系统自身能量的变化量

上式表达了本身具有的能量，传输的能量和机械功三者之间相互转变与守恒的普遍关系。面向各种各样的热力系统,进入转换的能量种类各有不同，可以按照要求写出能量转换与平衡表达式。

采取热力学第一定律的能量平衡可以确定能量系统各工质的状态和多样的形式能量相互转化的数量关系，并且还可以便捷地进行系统的用能分析，求出它们的效率，也就是热效率，其数学表达式为： 万箱集装箱船动力装置系统节能分析和改进措施(3):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_121541.html