跟其他船型的船体相比起来，散货船比较大型化。结构优化设计被运用于散货船的船体结构之中，其目的是为了减轻空船重量，降低制造成本，其结构强度有以下特点：

（1）由于优化了构件的尺寸，使得总体的应力水平增加，这样的话会导致强度储备余量很小。

（2）由于提高了高强度钢的使用比例，使得结构中有很多的高应力区域，这样结果导致屈曲强度、还有疲劳强度的问题比较严重。

（3）一般都采用单舷侧横骨架式的船体结构，纵向强度低。

1。2。2散货船的发展趋势

1。3 研究的目的与意义

本次毕业设计对于我的专业知识是一次总结和应用，需要应用大学四年来所学习的专业知识，也要向老师学习新的知识，两者结合完成本次课题。散货船是船舶中最基础应用最广的船型之一，散货船作为我的毕业设计课题是对我的一次考验，也是知识的巩固和拓展。对于我这种船舶与海洋工程专业的应届毕业生而言，散货船是对本专业知识拓展和扎实基础，结束了大学四年的学习之后，我的就职场所有很大的可能就是船厂，而进入船厂之后，所做的工作大体上也就是生产设计。我希望这次毕业设计能够让我提前熟悉生产设计流程及知识在生产设计中的实际应用而不限于纸上谈兵，能对我以后的工作生活有帮助。

1。4 研究的主要内容论文网

本次设计的从63500DWT散货船入手，取其中一个分段405P/S来详细研究生产设计流程，独立完整地进行合理的正确的且能投入实际应用的生产设计。

生产设计的主要内容包括船体生产设计的准备工作；工作图纸设绘（包括放样等）；工程辅助部分的设计及管理图表的绘制。本次设计中需要着重解决的内容有：

  （1）分段结构图。货舱分段的结构图应根据外板展开图中相应位置的图形来绘制。

  （2）零件列表(BOM表含零件制作要领)。一般包含编码（包括零件、部件、组合件的编码）；零件组合范围；材料种类、牌号、规格；零部件数量；加工路线；零件去向；套料单编号；管理量等。

  （3）拼板图。

  （4）分段施工要领。要包括分段划分图；理论线、基准线和定位检验线；分段制造方法和胎架形式；施工余量和补偿量等。

第二章  现代造船模式

2。1 现代造船模式

2。1。1 现代造船模式的涵义

从壳、舾、涂一体化的角度来看，将产品的作业分解和组合，按照区域划分作业，让分段这样的中间产品作为导向，以托盘作为组织生产的基本作业单元，这就是现代造船的模式。这一模式大约是在1970年左右形成的，造成这一模式的原因基本有以下几点：

（1）因为超大型油船对于舱内舱外的涂装工程逐渐变多，而且其质量要求不断提高，导致类涂装从舾装作业中分离，作为一个独立的生产作业体。

（2）系统工程技术的发展，以及电子计算机技术在各个领域中的应用扩大。

（3）1970年时对于超大型船舶的需求还是在不断增长。

这种造船模式被国内外广为接受，是公认的最先进的造船模式，所以一直沿用至今，其特点为：

（1）产品的作业任务被分解和组合，不仅仅遵循区域/阶段/类型的分解原则，还更体现了船体壳、舾、涂三大作业系统的相互结合。

（2）以壳、舾、涂的生产设计来规划和体现产品作业任务的分解和组合。

（3）船舶的设计、生产、管理通过生产设计被有机结合

2。1。2 船体分道建造技术 63500DWT散货船405PS分段生产设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_203340.html