5．合理分配传动比；
运动链的总传动比应合理分配给各级传动机构，具体分配方法应注意以下几点：
1）每一级的传动应在常用的范围之内选取。如一级传动比过大，对机构的性能和尺寸都是不利的。例如当齿轮传动的传动比大于8至10时，一般应设计成两级传动；当传动比在30以上时，常设计成两级以上的齿轮传动。但是，对于带传动来说，一般不采用多级传动。
2）当传动链为减速传动时，必须十分注意机械的安全运转问题，防止发生损坏机械或伤害人身的可能性。例如起重机械的起吊部分，必须防止荷重的作用下自动倒转，为此在传动链中应设置具有自锁能力的机构或者装设制动器。又如，为防止机械因过载而损坏，可采用具有过载打滑现象的摩擦传动或装置安全联轴器等。

6．保证机械的安全运转
对于以上要求，在设计过程中应尽量满足。
磨损试验机装置的组成：是由电动机、磁粉制动器、传感器和联轴器等部件。

 1.电动机  电动机是把电能转换成机械能的设备，齿轮磨损试验机由一个电动机带动，由第一齿轮试验箱传向下一个齿轮试验箱。
 2.联轴器  联轴节包括电动机联轴节和主联轴节。电动机联轴节用来连接电动机与齿轮磨损试验箱的传动轴。
3.磁粉制动器：接通直流电源后产生电磁场，工作介质磁粉在磁力线作用下形成磁粉链，把内转子、外转子联接起来，从而达到传递，制动扭矩的目的，模拟负载用。
  4.传感器：能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置。通常有敏感元件和转换元件组成。

2.3 确定最终传动方案
通过对以上内容的了解和分析结合我在实验室所观察的齿轮磨损试验机，经过和老师的多次探讨和修改最终我确定了齿轮磨损试验机的整体传动方案。

齿轮磨损试验机设计的基本参数：
1）最大试验负载—100NM
2）齿轮类型——直齿、斜齿轮
    3）齿轮模数m=3~8mm
4）环境温度——常温
5）试验特性——连续工作

根据上述设计要求，方案如下：
由试验齿轮箱连轴器弹性扭力轴和磁粉制动器等组成一个机械非封闭系统。扭矩和转速可以通过扭矩、转速传感器和它的二次表示出来。可调速的电动机供给的能量通过两轴间试验齿轮传动给磁粉制动器。磁粉制动器提供试验负载。两个齿轮试验箱可以进行单独或同时试验。同时试验的优点是可以进行多种对比试验，以获得更丰富的试验数据。
整个传动过程如图2.3所示  
图2.3齿轮磨损试验机传动简图第3章 传动链的设计

在齿轮磨损试验机主传动系统时应考虑以下因素：传动系统的性能指标，自动化信息化要求，经济性等。
电动机：根据系统要求在机械系统中选择三相变频调速电动机。
联轴器：将动力源输出端与后续的传动机构相联。
磁粉制动器：接通直流电源后产生电磁场，工作介质磁粉在磁力线作用下形成磁粉链，把内转子、外转子联接起来，从而达到传递，制动扭矩的目的，模拟负载用。
传感器：能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置。通常有敏感元件和转换元件组成。
 图3.1 传动链系统图3.1 电动机的选择
3.1.1选择电动机的类型及结构形式
电动机是把电能转换成机械能的设备，它是利用通电线圈在磁场中受力转动的现象制成，分布于各个用户处，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定子与转子组成。通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。 齿轮磨损试验机设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_2517.html