3.9 机床与工艺装备的确定    14
3.9.1 机床的选择    14
3.9.2夹具的选择    15
3.9.3  刀具的选择    15
4、重点工序的加工说明    15
4.1 止口的加工    15
4.2 环槽的加工    16
5、专用夹具的设计    17
5.1 精镗活塞销孔夹具的设计    18
5.1.1 工序加工要求及工艺分析    18
5.1.2 夹具定位方案的确定    18
5.2 钻油孔夹具设计    21
5.2.1 工件的定位    21
5.2.2 定位误差的分析与计算    21
5.2.3 导向装置的确定    22
5.2.4 分度装置设计    23
5.2.5 标准件的选取    23
5.2.6 钻油孔夹具的工作原理    23
6专用刀具的设计    27
6.1 滚压加工的介绍    27
6.2 专用刀具（滚压头）的结构    27
6.3 滚压头的工作原理    28
总结    29
参考文献    31
致谢    32
1 绪论
1.1 本课题的意义、目的
活塞式发动机中的重要零件之一。它在工作时承受发动机气缸内高温气体的压力，并通过活塞销、连杆将压力传给曲轴。因此活塞是在高温、高压和连续变负载下工作的。
活塞的加工具有典型性，对于我们机械设计制造及其自动化专业的学生来说，通过这次毕业设计，不仅能很好地复习、运用在四年里学习过的知识，而且还能让我们把各科知识统一起来，融会贯通，更全面的了解零件加工工艺过程和夹具设计。
发动机活塞的材料为铝合金，它的导热性好、重量轻、惯性力小，并且有较好的切削加工性。铝活塞的毛坯采用金属模浇铸。毛坯的精度较高，活塞销孔也能铸出，因此机械加工余量可以相应地减少。毛坯在机械加工前要切去浇冒口，并进行时效处理，以消除铸造时因冷却不均匀而产生的内应力。
内燃机的不断发展，是建立在主要零部件性能和寿命不断改进和提高的基础上的，尤其是随着发动机强化程度的提高、功率的增大和转速的增加，零部件尤其是直喷式柴油机活塞的工作环境变得更加恶劣了。活塞的结构直接影响活塞的温度分布和热应力分布，因此就有必要对活塞的结构和性能作出预测和评价。
1.2 本课题在国内外的发展概况及存在的问题
目前，国内活塞行业所用加工机床除引进外，大多为国产通用机床或在此基础上进行较为简易改造的设备，一条生产线一般由17-20台设备组成，采用粗放型生产方式，设备精度低，工件需多次装夹定位，加工过程累积误差大，工件精度低、稳定性差、废品率高、劳动生产率低，生产现状和设备远远不能满足市场竞争的需要。国内机床行业虽然也为活塞行业提供了一定数量的活塞专用机床，但由于对活塞加工工艺缺乏深入的了解，也未能摆脱活塞行业原有的生产加工方式。在国外工业发达国家的一些实力较强的活塞制造公司，如德国MAHLE公司、KS公司、英国AE公司、日本AR7等，其活塞加工己实现了工序优化组合，一人多机数控化生产，机加工过程中周转环节少，工艺条件稳定，产品尺寸精度高。对于批量大的活塞品种，他们将其加工设备连成数控全自动生产线，设备基本上全是自行设计制造。由于国外机床行业雄厚的基础，他们采用了一定数量的机床通用零部件，专业性较强的零部件仍靠自主开发设计。
“十二五”期间,在国家加快转变经济发展方式的大格局下,汽车、发动机工业按照“十二五”发展规划,围绕"节油、节能、效率,产业升级与产业结构调整"的核心向前推进.在此情况下,汽车零部件行业面临着新的挑战和机遇,为此我们必须做足、做好科技创新、节能减排、优化结构的文章,努力促进行业的健康发展。2012年是活塞活塞环行业继2008年金融危机以后的又一歉收的年景,国外欧债危机影响持续,叙伊战乱危局堪忧,世界经济复苏缓慢;国内经济增长减速,都直接影响整车和主机的产销增长幅度,特别是商用车总量下降和自主品牌轿车的竞争颓势,以及售后市场的经销商和客户的观望态度,致使市场持续低迷,波及本行业的绝大多数企业销售额和利润下降。2012年行业整体运行不容乐观,大家在期待和观望中送走了惨淡的2012年。2013年,国家抑制通胀压力减小,金融政策有所松动,在此大环境下,行业应如何面对新的形势和新的挑战?我们认为,把握国家继续保持经济平稳较快发展的大局,推动自身稳步发展,保持企业的经营稳定和安全将是大多数企业的首要任务。 汽车发动机活塞零件的工艺装备设计(2):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_38178.html