直接测量法在识别过程中根据载荷自身的已知条件或者与载荷相关的信息可以直接测量得到载荷，在实际应用中，由于结构系统一般比较复杂，自身的实际参数和其他已知条件也会变得相对复杂， 所以载荷识别变得相当复杂甚至有些结构系统中载荷是根本不可能直接识别出来的。所以间接法的研究必须要大力发展，动载荷识别在工程应用中是必不可少的一个步骤， 但是由于识别方法以及结构系统的不同，动载荷识别的发展很有挑战性，而且这些难题是必须要解决的，所以在动载荷识别这方面，有非常广的应用范围与发展前景。[3]结构力响应的测试。这里的测量不是简单测量，其中包括了传感器优化，处理信号等其他方面的测试。动响应包括位移，应变等其他方面。因此结构响应的测试方法也有很大的不同。其中在测试过程中，测试点的选取还要注意在选取过程中位置不能远不能近，因为测试点的选取直接影响了后面的步骤，尤其是在建立模型时，可能会遇到麻烦。测试点的选择如果更加合理，载荷识别的结果将更加准确。测量出来的结果需进一步的处理，提升所测结果的准确性。振动力学主要由两大类问题组成，由外激励系统的激励识别，进行系统重新构建的主要过程是振动力学的第一类逆问题。 由系统的特性和响应来求外激励的问题被称为第二类逆问题。第一类逆问题的研究主要通过各类传感器的应用，来识别系统的响应参数，通过对这些数据的识别构建模型。除这一大类逆问题此外，为了满足结构的特性的相应要求产生了基于有限元分析、 评价系统特性、 分析系统参数等这一类过程。虽然振动运动的第一类逆问题研究到了相对成熟的地步，并形成了完整的理论，但是振动力学的第二类逆问题即载荷的识别一惯是比较难以解决的， 相比于系统参量的辨识，载荷识别所牵涉的方面也更多，包含了现实环境的不同、系统模型的精度不够、观测条件的不完备、各种各样形式的载荷，反问题求解的不唯一性等。现在国内外的研究还在起步阶段，虽然取得了相当大的成果，其理论联系实际运用还远远达不到成熟的层次文献综述。[4]在知道了载荷确切的数值以后，可以进行荷载分布优化设计和系统健康性的检测。不能知道载荷的确切数值时，对上述问题的研究往往是盲目的。是以，能否获取准确的动态载荷是这些问题的研究的关键所在， 也是工程结构安全性和可靠性设计过程中的重要参照。在科学技术领域内， 大量的工程实际问题最终归结与建立描述物理过程的微分方程。对于结构系统，其正问题研究如何描述物理过程和系统状态等等，即建立微分方程，根据过程与状态的特定条件（初始条件或边界条件）的求解，从而得到系统的物理过程和数学状态的描述。而结构系统的逆问题则是通过研究微分方程，定解条件中的已知量或某些附加条件确定定解的未知量。 作用在系统内的载荷可能有好多种例如周期性载荷、瞬时作用的载荷、离散型载荷等。确定结构动载荷的方法一般有两种。即直接测定法和间接识别法。
前者直接测定载荷本身或通过测量与载荷本身有关的参数来确定载荷的大小，然而在工程实际的许多情况下，很难对作用于结构的外载荷特别是冲击载荷作直接的测量和计算。 因此利用测量的响应对需识别的载荷进行反求重构的研究是十分重要的，对其进行深层次的探讨和广泛研究是重中之重。获取动态荷载在工程实际问题中有重要的意义， 载荷识别的方法的运用是在工程运用中需要解决的问题，对于载荷识别的研究有广泛的运用前景和巨大的实用价值。 线弹性Euler-Bernoulli梁上载荷识别研究+程序(2):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_67775.html