2。2。2塑件工艺性的分析

1、本次设计里的塑件轮廓尺寸：塑件的尺寸是作者通过测量工具测定得到的，而且在加工过程中，并没有其他一些特殊的要求，最终通过查询公差表格GB-T14486-2008里的相关标准参数，得到适合本次设计里的塑料件的设计公差为MT5。

2、本次塑件选择的的原料：因为该塑件为汽车上的配件，有一定的使用强度要求和耐用性等性能上的要求，而且还得满足大规模化生产与经济效益上的要求，综合考虑后，作者决定选用ABS作为本次注塑塑件的原材料。

3、注塑前的模具干燥度处理：由于注塑模具内部的干燥度会对成型塑件的成型过程有一定的影响，所以我们要采用一定的措施来保持注塑前模具的干燥度，比如采用辅助设备对模具内部进行烘干，大约在一百度的烘干环境里对注塑模具内部持续烘干3小时，就可以有效保持模具内部的干燥度了。

4、原材料进行熔融处理时的高温温度维持在二百六十度即可，注塑前模具内部的温度维持在七十度即可。在注塑时，参照作者之前选择注塑机类型的相关参数可得知，这次注塑加工过程中的注塑压力为121MPa，而且考虑到本次设计里塑件的一些性能要求，熔料的注射速度不能选择偏小的数值，最后作者根据ABS的最大与最小收缩参数和塑件平均收缩率计算公式，收缩率值确定为0。6%。

ABS材料的一些性能参数如表2。1所示：

我们可以通过观察上面的表格，获取到本次注塑模具里的原材料ABS的一些属性参数的信息，而且ABS材料被大面积的使用于与我们日常用品有关的产品里，所以也可以说它和我们的生活息息相关。文献综述

    在注塑模具设计里，虽然脱模斜度的选取与确定受成型塑件设计要求与实际生产情况的影响，但是脱模斜度在真正的生产成型中的设定值都比较偏小，作者考虑到本次模具设计的相关成型要求，所以在这一次的模具成型设计里，塑件的脱模斜度确定为2度。

2。3 注塑模具型腔数目的确定及注塑机的选择

2。3。1 塑件的几何数据

图2。3某型汽车内部储物盒后壳塑件

由上面的插图里的所示数据，我们可以获取到该塑件的一些几何数据。之前我们通过实际测量得到该零件的轮廓参数为166mm×95mm×12mm，并且从图中可得知零件的体积大小约为38。3cm3，而且之前通过查询相关资料了解到ABS的材料密度大约为1。11g/cm3，所以我们可以通过质量的计算公式，计算得到其质量为42。13g。来~自,优^尔-论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

               

                 

2。3。2 注塑模具型腔数目与型腔位置的确定

   

在注塑模具的设计里，模具型腔的选取情况的差异化将会对模具的推出机构的设计和分型面的选择带来影响，如果生产的塑件类型需要进行大量制造生产并且对于成型产品的性能要求不是特别高，一般情况下我们都会采用一模多腔的模具结构型式来进行塑料零件的成型制造。

当我们在选择一模多腔模具设计时，我们需要考虑究竟选择多少型腔的布局比较合适，下面的公式则会给我们提供选择意见。

汽车车内储物盒后壳注塑模具设计(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_89257.html