摘要无凸轮驱动配气机构在目前相比传统的凸轮轴配气机构有着很大的优势，无凸轮配气机构的应用更加改善了可变气门正时和可变气门升程的表现，在经济性和排放要求上也领先于无凸轮轴配气机构。
本文详细论述了无凸轮驱动配气机构中电磁驱动配气机构相对于电液、电气驱动配气机构的优劣以及电磁驱动配气机构的结构和工作原理，建立了其应有的组成模块和在Matlab/Simulink中的模型。然后又分析了电磁驱动配气机构中各个构件的受力，运用avl-boost得出了气门在发动机工作循环中所受的气体力并建立了气体扰动模型和气门气门-气门导管之间的摩擦力模型。也完成了电磁驱动配气机构的仿真分析。为进一步研究电磁气门提供了方便有效的参考。77715
毕业论文关键词: 电磁驱动配气机构 仿真模型 气体力 摩擦力
毕业设计说明书外文摘要
Title The modeling and simulation of electromagnetic valve engine control
Abstract No cam driven valve mechanism in the current compared to traditional cam mechanism has a great advantage, no more improvement in the variable valve timing（VVT） and variable valve lift（VVF）of cam mechanism of application performance, on the economy and emission requirements also leading in camless valve mechanism。 This paper discusses in detail electromagnetic valve（EMV）mechanism compare to the electrichydraulic valve, electricalgas valve mechanism of pros and cons ，and the structure and working principle of EMV mechanism, describes its composition module and in Matlab / Simulink model。 Then, the force of each component in the electromagnetic valve mechanism is analyzed, and the model of the gas force and the friction force between the valve guide and the valve guide rod are put forward。 Simulation model analysis of electromagnetic driven gas distribution mechanism is also completed。 It provides a convenient and effective model for further research on electromagnetic valve。
Key words : Electromagnetic valve，modeling，gas force，friction force。
目次
1 绪论 1
1。1 课题背景 1
1。2 研究现状 3
1。3 发动机电磁气门控制现状 5
1。4 本文的主要内容和结构 5
2 电磁驱动配气机构的建模分析 7
2。1 电磁驱动配气机构的要求 7
2。2 电磁驱动配气机构的结构和工作原理 7
2。3 电磁驱动配气机构的模型设计 8
2。4 电磁驱动配气机构的Simulink模型 9
2。5 本章小结 10
3 电磁驱动配气机构的受力 11
3。1 电磁驱动配气机构气门开关状态受力分析 11
3。2 电磁驱动机构气体扰动模型 13
3。3 气门导杆所受摩擦力建模 17
3。4 本章小结 20
4。 控制模块的建模与分析 21
4。1 逆系统方法原理 21
4。2 电磁驱动配气机构的可逆性分析 22
4。3 逆系统的求解建模 avl-boost发动机电磁气门控制系统的建模与仿真:http://www.youerw.com/jixie/lunwen_89338.html