1。3  论文主要研究内容 4

第二章 数学模型 5

2。1  控制方程 5

2。2  燃烧模型 6

2。3  辐射模型 8

2。4  本章小结 10

第三章 物理模型建立 11

3。1  研究对象 11

3。2  模型建立 12

3。3  网格划分 14

3。4  边界设置 15

3。5  火源设置 16

3。6  本章小结 16

第四章 计算结果与分析 18

4。1  热释放率的分析 18

4。2  温度场分析 18

4。3  烟气分布 20

4。4  速度场分析 22

4。5  本章小结 2

总结 3

致谢 4

参考文献 5

第一章 绪论

1。1 研究目的及意义

伴随着船舶行业飞速的发展，越来越多的客运以及货运所首要选择的交通运 输方式就是船舶运输，船舶相对其他运输方式，虽然在运输速度方面略逊一筹， 但是在运输费用方面却比其他运输方式低廉许多，并且随着人们对船体的不断改 造和设计，每艘船的运货量也有了很大的提升，这就让很多人愿意选择船舶作为 交通方式。船舶交通为我们带来方便的同时，出现了一个棘手的问题，那就是船 舶舱室火灾的发生。论文网

船舶是一种及其重要及主要的水上交通工具和运输工具，船员们的生活在船 上进行，工作也都在船上，船上还有各类舱室和船用机器设备，可是由于船舶内 的空间是非常有限的，船舶在结构设计上通常比较紧凑并且复杂。就比如一条装 货量是万吨级货船中有数十个用途不尽相同的舱室，也安装了许多尺寸不同种类 的通风空筒，以及供人员行走和货物通行的楼梯，舱室内的各个通道都显得十分 拥挤，就连楼梯也及其狭窄，有的甚至让身材高大的人都难以通行。有许多船舶 上的出入口仅仅能允许一个人通过，还有更严重的是船舶上只有少数的疏散通 道。因此万一不幸船舶上有火灾发生，在船舶空间非常有限的空间里油气混合物 极其容易发生剧烈的轰爆，还有就是船舶上的船员或者乘客数量过多，同时烟雾 会快速的向各处飘散，火势也快速的蔓延，火灾出现的时候，船员和乘客由于对 火灾的恐惧心理，因而内心会极度恐慌和不安，甚至不知所措，这样一来必定会 使人员的疏散以及营救的难度大大增大。 由于船舶制造所用材料的特点 使得热 传导性强，造成扑救的难度大大增大[1]。人类古代船舶多使用的材料为木材，如 今现代的船舶船体结构大多是以钢材作为材料，而钢材的热传导性能很强，一般 在起火点起火后的三分钟到五分钟之内，船体的温度可以上升到五百摄氏度到九 百摄氏度，这样高的温度也使得船体的温度快速上升，变成了温度比较高的环境， 高温的钢板使得与其相邻近和相靠近船体中的可燃物质被及其容易的引燃，进而 使船舶上的火势变得越来越大[2]。与此同时，船舶不但具有高层建筑的高大，而 且还具有地下建筑的特点，同时也像化工火灾那样复杂，是集高层火灾、地下火灾、化工火灾、人员密的集场所火灾、仓库火灾于一体的综合的复杂的火灾类型， 所以在火灾的防范和火灾的扑灭方面来讲都比较难于实施的[3]。 FDS复杂通风条件下船舶舱室火灾烟气流动特性的数值模拟研究(2):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_94023.html