根据《起重机设计手册》查得均布载荷计算公式如下：

 

 式中：   根据表3-2得到 

 

                   

 

3。2。2 移动载荷的计算

由于偏挂起重机的工作性质决定了其不可避免将产生移动载荷，主要包括大车运行机构、小车运行机构水平方向运动所产生的载荷以及被吊重物在垂直方向运动所产生的载荷。大小车运行机构、起升机构在工作过程中会产生与运动方向相反的惯性力，所以在实际计算工程中应选取一个动力系数来承受惯性力可能导致的额外载荷。可由表3-3选择在不同起升重量下两个主动车轮各自所受的轮压值。文献综述

 

表3-4 吊钩小车的轮压值

吊具类型 主起重量/t 轮压P1/kg 轮压P2/kg 轮距b/mm

 

 

吊钩式 5 2100 1800 1100

10 3700 3600 1400

15 5600 5700 2400

20 7300 6700 2400

30 11000 10700 2700

50 17500 17000 3850

 

 

 

 

 

 

 

 

                             

根据《起重机设计手册》查得小车车轮所受的轮压值计算公式如下：

 

 

式中：                 ——  动力系数。

3。2。3 水平惯性载荷的计算

水平惯性载荷由于水平惯性力所产生，在起重机启动工作或停止工作时运动状态发生改变，将自然产生惯性力，从而产生水平惯性载荷作用于主梁结构上。如图3-5所示，起重机在主梁中间吊升重物，随后水平方向运动，通过小车车轮和轨道直接接触从而将惯性载荷通过车轮作用于主梁，因此为了保证起重机正常平稳工作，主梁结构的刚度和强度必须足够并有一定的余量。

根据《起重机设计手册》查得水平惯性载荷计算公式如下：

 

               

                 

 

图3-5 水平惯性载荷的作用简图

 

 

3。2。4 车轮侧向载荷的计算

偏挂起重机的结构决定了其在工作过程中所受载荷的不平衡性，必然产生侧向载荷，这就需要在吊绳另一侧通过车轮和主梁相互作用产生抵消侧向载荷的作用力，自然就会使起重机主梁结构受到侧向力而产生一定程度的倾斜，受力方向与轨道所在平面垂直，从而影响到起重机正常工作所需要的平稳性。根据已有的设计经验，侧向载荷的大小与诸多因素有关，根据《起重机设计手册》查得车轮侧向载荷的计算公式如下：来:自[优.尔]论,文-网www.youerw.com +QQ752018766- ANSYS16T偏挂起重机结构设计及有限元分析(6):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_94449.html