1。2本文的研究意义论文网

 本文研究的是一艘84m集散两用船。本船为近海集散两用货船，航行于近海航区。本船主要用于运载标准集装箱及一般干杂类货物。为了检验这艘船舶是否符合中国船级社《国内航行海船建造规范》2015第2篇2。12。1。3（2）的规定，对舱长超过30m的船舶，横向强度需用有限元方法进行直接计算。 现根据中国船级社“关于舱长大于30m的船舶结构横向强度计算要求”，决定使用有限元法对84m集散两用船货舱区域主要构件应用有限元方法进行强度直接计算，计算荷载仅考虑舱内货物荷载和舷外水压力的作用。通过计算能够准确清晰的表现出船体各个部分的应力及变形情况，有利于我们发现船体各个结构强度的不足之处，方便我们在设计时能够及时加以修正和改善。本文是通过Msc。Patran建模计算研究船体结构的横向强度。船体结构的横向强度是船体结构抵抗横向弯曲的能力，船体横向强度对应的外力是总纵弯曲力。本文依据相应的强度衡量标准，进行船体结构的横向强度校核，检查其是否满足规定的强度要求，以保证船体自身航行的安全和稳定。这样的研究在当今近海集散两用船使用十分广泛，频繁的阶段是具有一定的研究意义及参考意义的。

1。3多用途船的发展趋势及现状

1。3。1发展趋势

1。3。2现状

1。4 多用途船的特点

多用途船舶具有自己独特的优点。在船舶尺寸上相比于其他船型来说占据有优势，由于适应货物的多样性，所以多用途船在当前竞争日益激烈的船舶市场中仍能站稳脚跟，发挥自己的能力及优势。因为多用途船适货能力很强，舱室容量大，相对于三大主流船型来说造价比较低，对港口配套设备要求也较低。但多用途船的发展不受重视，新船的订单数量缩水，在新船老船交替的时代，多用途船在运力方面就显得捉襟见肘。另一方面，由于发展中国家经济和基础设施的建设开始了迅猛的发展，承接了发达国家制造业的梯度转移，需要采用多用途船对各种大型工程机械设备等货物进行海上运输，而由于多用途船运力需求与供给不平衡，这又决定了多用途船市场在未来数年内具有较大的发展潜力。

1。5 本文的研究内容

（1）本文首先对所要研究的船型查找了相关资料，介绍了本文研究背景，研究意义，当今集散两用船等多用途船的发展趋势及其特点。

（2）简单介绍了本文所使用的有限元建模及分析软件：MSC。Patran和Msc。Nastran。通过介绍MSC。Patran和Msc。Nastran的主要功能可以使读者简单了解一下此软件的操作原理以及它在建模时的作用。其次介绍了有限元分析技术在船舶设计与建造中所起的不可缺少的作用。

（3）对选定的船体舱段进行有限元建模，再对其模型施加边界条件和施加三种工况的载荷条件，通过Msc。Nastran软件的计算结果，可以在Patran中读取出三种工况的变形云图以及应力云图。

（4）通过变形云图和应力云图所显示的应力值与《国内航行海船建造规范》中所给定的最大许用应力值进行对比，并针对各个部位进行详细的应力分析，对应力较大的部位提出改善意见及调整建议。

第二章 有限元法概述

2。1有限元法分析简介

2。1。1何为有限元

有限单元元分析，也称有限元素法。其核心是用有限个单元来替代一个连续的整体，将连续的场的函数，化简为有限个单元的方程进行求解。有限元法是计算机应用与力学的结合的标志。目前，有限元法被应用于各个工程领域，包括了建筑，船舶，海洋工程等。尽管有限元法的解并不是精确的值，但是我们可以通过细化单元网格的划分，通过近似的方法使得有限元的解的值不断精确。 Msc.Nastra84m集散两用船局部舱段强度分析(3):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_94983.html