2.2    多工位级进模空工位的设计
多工位级进模是冲压模具中的一种，是当代模具的代表，而排样图设计作为多工位级进模设计的重要步骤，不仅必不可少，而作用很大，是多工位级进模设计的重要依据，其中包含很多设计原则和方法，例如：步距的确定，载的选择等等，说明空工位的设计在排样图设计中重要性，同样是不可缺少的。
下面就多工位级进模的空工位设计。
 一、空工位设计在排样图中的目的
在多工位级进模的排样图设计中设计空工位的目的，主要有以下几个方面：
 1 便于在凸模固定板上布置凸模，在排样图中和凹模位置上，往往都看不出凸模的布置，尤其对于一些非直身位置的凸模或上大下小的阶梯凸模，例如：导正销、冲孔凸模，在凸模固定板上的位置有能发生干涉，因此，为避免工作位置相互干涉，有必要设置非直身位置的凸模或上大下小的阶梯凸模的相应位置设置空工位；
 2 在模具进行制造时，各部模具尺寸及材料都已确定，此时，如发现设计错误，将无法进行修正，只能报废，重新制造，如果设计了空工位，可以有足够的空间进行修改，以避免模具的报废；
 3 空工位对于复杂的弯曲件或拉深件尤为必要，可以利用空工位调整成形材料的变形程度，达到材料变形量的合理分配，或调整由于材料的差异造成的变形不合理，以利用空工位达到合理分配。当试模过程中发现问题后，有增加工位的余地，使模具的结构布局更合理；
   4 在有成形工序时，为提高定位精度和材料送进的稳定，会在此部位增加空工位，以达到增强送料强度的要求；
   5 在排样设计时，一般都将落料工序安排的比较集中，这样会造成落料孔比较集中，有时为加工方便，还会将几个落料孔合并，由此造成模板强度下降，在冲裁力比较大时，会造成凹模板的裂损，适当增设空工位，以增大凹模孔之间的间距，会对增加凹模强度有一定的帮助。
二、空工位设计的原则
空工位的设置，应遵循以下原则：
1 步距小（S<8mm 宜多设置空工位，）在布置凹模镶块、凸模等部件时，可能由于布局小，发生干涉，为增加强度，适当增加空工位；
2 步距大 （S>16mm 不宜多设空工）位，由于步距较大，可能由于空工位的增加，增大模具的总体尺寸，由此可能造成无法安装到冲床上；
3 有导正销的工位，可适当多设空工位，其余工步应少设空工位，空工位的设置，有可能增加误差，在有导正销的位置，由于有导正销的导正，可适当增加空工位的设置；
4 冲件精度高的，应少设置空工位，以减少积累误差，提高冲件精度。
空工位的设计，在多工位级进模排样图设计中，是一个容易被忽视的地方，在排样设计中如不充分合理的考虑空工位的设计，会给模具设计造成一些不必要的损失，因此，要在排样图设计时对空工位的设计引起必要的重视。更好的为改善乳制品质量水平提供保障。

3    方案论证
3.1    冲压制件结构分析
本课题为某金属制品公司的冲压制件。它是连接汽车座椅靠背和底座的调整支架。如图所示，他可以用来调整靠背与座椅间的相对角度，改善座椅舒适度。
 图3.1 零件装配
图3.2所示为支架零件图，工件材料为QSTE380，厚度t=2mm。材料抗剪强度τ为340MPa，强度适中，适合冲裁加工。该制件年产量10万件。
图3.3为支架零件展开图，最大外形尺寸为88.6×46mm。
由零件图可知冲件的形状非常复杂，外形为不规则轮廓。有上下两平面，对上下平面的要求平行度0.3。下平面分布有Φ11.6圆孔和4×12槽型通孔，上平面有Φ7孔。另有Z字形弯折，并在折弯处有不规则加强筋设计。 汽车座椅金属骨架模具设计开题报告和文献综述(4):http://www.youerw.com/kaiti/lunwen_1901.html