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（2） 以较大转动惯量部件的中心线作为质量集中点。

（3） 相邻两个集中质量的连接轴的转动惯量,均匀地分配到这两个集中质量上。

（4） 当装备弹性联轴节、气胎离合器等挠性联轴节时,可以把主动部分的转动惯 量和从动部分的分别作为两个集中质量,而它弹性元件的刚度则是主动部分与从动部 分之间的刚度

（5） 对于中间轴较长的系统,在不增加多余的质点时,可把轴系中轴段的质量分别 加在两端的联轴节上,而把联轴节作为质量集中点。

（6） 当轴系中有液力偶合器时，则以偶合器为分界，分为两个相独立的扭振系 统：偶合器涡轮以前包括柴油机在内为一系统，偶合器涡轮以后包括螺旋桨在内在为 另一系统，前一系统受柴油机干扰作用，后一系统受螺旋桨干扰力影响。

（7） 对于凸轮轴的传动齿轮等部件，转动惯量大的要作集中质量来计算。

（8） 干摩擦片式离合器是刚性联结。 转化后的当量系统是由许多集中质量和一些无质量的轴段组成的多质量弹性系

统，相当于许多单质量系统串联形成的系统。这是一种离散模型，在分析时，每一个 集中点的运动轨迹在数学上表示为二阶线性常微分方程，在数据处理时可以利用振动 理论中的基本公式，计算分析时比较方便[2]。来,自.优;尔:论[文|网www.youerw.com +QQ752018766-

2。249M 汽车渡轮轴系简介

汽车渡轮轴系如图 2-1 所示，现在把整个轴系分解成 A、B 两个轴系（如图 2-2

和图 2-3 所示）。