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 从《理德斯普2016年度国内外曲柄连杆机构市场分析及预测报告》可以看出，目前美国、德国、日本等机械工业化发达国家对发动机的研究和发展主要有两个方向，一方面是绿色环保开发，另一方面是发动机的高性能。为了符合绿色环保，他们主要从选材方面开发，选用高性能节能环保材料。另外还在研究多曲柄连杆机构。随着科学技术的不断发展，发动机目前的性能应该可以满足正常机械运动的需求，提高发动机的效率以及稳定性也具有重要意义。国内外的一些研究机构把降低发动机的噪声来保证发动机的平衡性作为一个重要的研究方向，其中的重点就是曲柄连杆机构的稳定性和平衡性。85046

    在科技技术发达的现在，国内外研究曲柄连杆的方法主要是计算机建模仿真技术。目前以多刚体动力学仿真技术较为先进便利并具有广泛认可论文网。对内燃机产品的部件装配进行机构运动仿真，可校核部件运动轨迹，及时发现运动干涉；对部件装配进行动力学仿真，可校核机构受力情况；根据机构运动约束及保证性能最优的目标进行机构设计优化，可最大限度地满足性能要求，对设计提供指导和修正[1]。机械系统动态仿真技术的核心是利用计算机辅助技术进行机械系统的运动学和动力学分析，以确定系统各构件在任意时刻的位置、速度和加速度，进而确定系统及其及其各构件运动所需的作用力[2]。目前，在对内燃机曲柄连杆机构进行动力学分析时，大多采用的是专业的虚拟样机商业软件，如ADAMS等。这些软件的功能重点是在力学分析上，在建模方面还是有很多不足，尤其是对这些复杂的曲柄连杆机构零部件的三维建模很难实现。因而在其仿真分析过程中对于结构复杂的模型就要借助CAD软件来完成，如Pro/E、UG、Solidworks等[4]