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总而言之，以上四种方式有优势也存在弊端。气体冷却虽然有结构简单、成本低廉且无漏液的危险的优势，但气体与电池壁面热交换系数小，冷却效果不明显且防尘、防水的效果差；液体冷却虽然冷却性能较好且能改善电池模组均匀性能，但是系统设计复杂，结构繁琐，存在漏液的风险；相变材料冷却虽能储热和吸热，使得各个电池单体温度分布趋向于均匀，但是目前尚未研发出用于锂离子电池散热的相变材料；热管散热不仅可靠，还能保持电池温度的一致性且不存在漏液的可能，另外成本还不高，只是需要和其他方式结合使用。综上所述，本文以热管冷却为研究对象，但现有技术下，热管与电池的接触为线接触，未达到最大的散热效果。为了克服现有技术的不足，本文研发设计了一种新型的平板热管作为锂离子电池模块的散热结构，改线接触为面接触，对锂离子电池进行散热。