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近些年来，许多的研究人员对海洋平台的所处的恶劣环境及平台的运动响应进行了研究，并且对影响工作人员舒适度的最关键技术-锚泊系统，也进行了认真的设计。

朱航，马哲[1]等以981平台进行研究，采用风洞实验研究了0度到90度风载荷与平台表面风压力分布规律，进行了测压实验和测力实验，得到了表面风压系数，从而计算了平台所受的整体风载荷，实验结果与数值模拟结果基本相同。St。Denis[2]提出了船舶在不规则波中的运动计算方法，把船舶的摇荡运动看成一个随机的过程。Koevin-Kroukovsky[3]首次提出了切片理论，并计算了船舶的纵荡和垂荡运动。张金平[4]等对海洋平台相关的波浪理论和计算波浪力的方法进行了综述，总结了不同波浪理论的优缺点和适用范围。宋安科[5]对第五代半潜式平台进行了水动力分析，得到了水动力时间历程响应曲线。86132

张凤伟[6]运用水动力软件建立了风机安装船在频域中所需的模型，对模型的水动力性能进行了比较细致地分析。在07年，孙金丽[7]基于三维势流理论，并用高阶边界元的数值方法，讨论了平台在环境载荷的作用下锚泊系统的响应。王丹丹、王言英[8]利用数值模拟法，研究了锚泊作用下的浮体在风、浪、流联合作用下的运动响应规律。Ansari[9] 研究锚泊线动力对船舶的影响时重点考虑了平台的横荡、纵荡和首摇对系泊缆的张力作用，建立了相应的方程式。陈小红[10]在频域内计算了锚泊系统与结构物的耦合作用。FENG Heng[11]等对深水区域半潜式海洋平台的锚泊系统定位能力进行了研究，主要采用MOSES程序在时域内进行耦合分析。

近年来虽然国内对海洋平台的频域和时域分析进行了许多研究[12-14]，但是对于系统的时域分析还不够完善,尤其是在锚泊系统时域非线性动力响应与系泊缆张力分析领域。